Էլեկտրակայանի հզորությունը շատ ավելի մեծ է, քան ցանկացած առանձին լոկոմոտիվի օգտագործում, այնպես որ էլեկտրական լոկոմոտիվները կարող են ավելի մեծ թողունակություն ունենալ, քան դիզելային լոկոմոտիվները և կարող են արտադրել նույնիսկ ավելի բարձր կարճաժամկետ ալիքային հզորություն: արագ արագացման համար։
Արդյո՞ք էլեկտրական գնացքներն ավելի արագ են, քան դիզելային գնացքները:
Մի շարք վերջին ներկայացումներ ընդգծեցին էլեկտրական լոկոմոտիվների ավելի բարձր հզորությունը և, հետևաբար, տեսականորեն ավելի արագ աշխատաժամանակըհամեմատ դիզելային էլեկտրական լոկոմոտիվների հետ: … Այդ պատճառով դիզելային էլեկտրասնուցմամբ գնացքների ընդհանուր ցիկլի ժամանակը համեմատելի է ներկայիս էլեկտրական լոկոմոտիվով աշխատող գնացքների հետ:
Ինչու՞ են էլեկտրական գնացքներն ավելի լավ, քան դիզելային գնացքները:
Ըստ railway-technology.com-ի՝ էլեկտրագնացքները նույնպես էկոլոգիապես ավելի մաքուր են՝ արտանետում են 20%-30%-ով ավելի քիչ ածխածնի օքսիդ, քան իրենց դիզելային գործընկերները: … Վառելիքի ծախսերը մեկ մղոնի համար կազմում են 47 պիքսել դիզելային վառելիքի համար և 26 պ.
Ո՞րն է դիզելային էլեկտրական լոկոմոտիվի առավելությունը:
Դիզելային էլեկտրական լոկոմոտիվը շատ առավելություններ էր տալիս իր գոլորշու շարժիչով աշխատող գործընկերոջ համեմատ: Այն կարիք ուներ ավելի քիչ սպասարկման, ավելի քիչ վառելիք էր օգտագործում և կարող էր շահագործվել ավելի փոքր անձնակազմով: Այն նաև չի պահանջում թանկարժեք օժանդակ կառույցներ, ինչպիսիք են կլոր տնակները, ածխային աշտարակները և ջրի տանկերը:
Արդյո՞ք ավելի լավն են էլեկտրական գնացքները:
Էլեկտրական գնացքներ ընդդեմ
Թեև գնացքներն ենավելի արդյունավետ, քան բեռնատարները, ոչ բոլոր գնացքներն են հավասարապես արդյունավետ: … Էլեկտրաքարշաքարերի արժեքը մոտ 20 տոկոսով ավելի քիչ է, քան դիզելային լոկոմոտիվային շարժիչները համաշխարհային շուկայում, իսկ պահպանման ծախսերը 25-35 տոկոսով ավելի քիչ են, քան դիզելային շարժիչների համար:
