Չկան դիզելային շարժիչներ, որոնք ունեն կարբյուրատորներ, բայց դա ոչ թե այն պատճառով, որ դիզելը ճիշտ չի խառնվում, այլ այն պատճառով, որ դիզելային շարժիչը խեղդվում է վառելիքից և ժամանակավորվում է վառելիքով: … օդով չի խեղդվում, ինչպես գազատարը:
Կա՞ կարբյուրացված դիզել:
Դիզելային շարժիչները նույնպես IC շարժիչներ են: Այնուամենայնիվ, դիզելային շարժիչներում չկա կարբյուրատոր: Միայն օդը սեղմվում է շատ ավելի բարձր ճնշման տակ, և վառելիքը ներարկվում է սեղմված օդի մեջ: Երբ վառելիքն ու օդը խառնվում են, վառելիքը գոլորշիանում և բռնկվում է (հետևաբար կոչվում է սեղմման բռնկում):
Ինչու կարբյուրատորը չի օգտագործվում դիզելային շարժիչում:
Հետևաբար դիզելային շարժիչը հայտնի է նաև որպես սեղմման բռնկման շարժիչ: քանի որ վառելիքը այրվում է տաք սեղմված օդի օգնությամբ: … Օդի և վառելիքի այս խառնուրդը կարբյուրատոր է: Հետևաբար, բենզինային շարժիչը հայտնի է նաև որպես կայծային բռնկման շարժիչ, քանի որ կայծն օգտագործվում է օդի և բենզինի (կամ բենզինի) խառնուրդն այրելու համար:
Ինչի՞ վրա է աշխատել առաջին դիզելային շարժիչը:
Ուղիղ ներարկում Առաջին MAN դիզելային շարժիչն աշխատում էր ուղղակի ներարկման միջոցով, որի արդյունքում վառելիքը վարդակի միջոցով ուղղակիորեն մտցվում էր այրման պալատ: Այս շարժիչը որպես վառելիք օգտագործում էր շատ թեթև յուղ, որը կոմպրեսորի միջոցով ներարկվում էր այրման պալատ։
Կա՞ 2 հարվածային դիզել:
Երկհարված դիզելային շարժիչը ներքին այրման շարժիչ է, որն օգտագործում է սեղմման բոցավառում, երկու հարվածովայրման ցիկլը. … Կոմպրեսիոն բռնկման ժամանակ օդը սկզբում սեղմվում և տաքացվում է. Այնուհետև վառելիքը ներարկվում է բալոնի մեջ՝ առաջացնելով այն ինքնաբռնկվելով:
