Կրկին, քանի որ վառելիքի ներարկումն ու ժամանակակից էլեկտրոնային կառավարումն ավելի ճշգրիտ են, վառելիքի առաքումը կարող է կարգավորվել վարորդի պահանջարկին համապատասխան: Կարբյուրատորները ճշգրիտ են, բայց ոչ ճշգրիտ, քանի որ չեն կարող հաշվի առնել օդի կամ վառելիքի ջերմաստիճանի կամ մթնոլորտային ճնշման փոփոխությունները:
Արդյո՞ք կարբյուրացված շարժիչներն ավելի երկար են աշխատում:
Եթե յուրաքանչյուր բալոնի համար կարբյուրատոր լիներ, ապա դա խնդիր չէր լինի: Այսպիսով, կարբյուրատորի դեպքում յուրաքանչյուր բալոնի համար վառելիքի և օդի լավագույն հարաբերակցությունը մոտավոր է լավագույն կատարման համար: Այնուամենայնիվ, կարբյուրատորներն ավելի երկար են տևում, քան վառելիքի ներարկման համակարգերը և նախընտրելի են ավտոսպորտում:
Կարբյուրացված շարժիչը լավն է:
Գազավորված շարժիչները, անկասկած, ավելի քիչ տաղանդներ են պահանջում սկսելու համար: Թեև դրանք ավելի հեշտ է գործարկվում, բայց կարբյուրատով շարժիչները ավելի քիչ արդյունավետ են թռիչքի ընթացքում: Քանի որ կարբյուրացված համակարգերում վառելիքի/օդի խառնուրդը հանդիպում է կարբյուրատորի մոտ, խառնուրդն ավելի քիչ ճշգրիտ է յուրաքանչյուր բալոնի համար:
Ինչու՞ նրանք դադարեցին օգտագործել կարբյուրատորներ:
Մեքենաարտադրողների մեծամասնությունը դադարեցրել է կարբյուրատորների օգտագործումը 1980-ականների վերջին, քանի որ ի հայտ էր գալիս ավելի նոր տեխնոլոգիա, ինչպիսին է վառելիքի ներարկիչը, որն ավելի արդյունավետ էր: Կային միայն մի քանի մեքենաներ, որոնք շարունակում էին ունենալ կարբյուրատորներ, օրինակ՝ Subaru Justy-ն, մինչև մոտավորապես 1990-ականների սկիզբը:
Կարո՞ղ եք ամեն օր վարել կարբյուրացված շարժիչ:
Քանի դեռ շարժիչը առողջ է, իսկ կարբյուրատորը լավ աշխատում էվիճակ ինչպես նաև խեղդուկ, դուք ոչ մի խնդիր չեք ունենա: Մարդիկ տասնամյակներ շարունակ վարում էին ածխաջրածին շարժիչներ, բացի այդ, թեք 6-ը, հավանաբար, լավագույն 2 կամ 3 լավագույն 6 մխոց շարժիչներից մեկն է, որը երբևէ արտադրվել է:
