Նաև, ղեկը շատ ավելի հեշտ է, քանի որ հետևի անիվներն ապահովում են ուժը, մինչդեռ առջևի անիվները կատարում են ղեկի աշխատանքը: Չնայած վարորդների մեծամասնությանը խորհուրդ չի տրվում վարել, ավելի հեշտ է վարել RWD-ով, քան FWD կամ 4WD/AWD:
Կարո՞ղ եք դրեյֆթ առջևի շարժիչով:
Հիմա, երբ մենք գիտենք, որ հնարավոր է վարել առջևի շարժիչով մեքենա, կարո՞ղ է արդյոք դա անել ցանկացած FWD մեքենա: Տեխնիկապես, այո, քանի որ ամեն ինչ արագության, տեխնիկայի և ժամանակի մասին է: Այնուամենայնիվ, որքան ավելի շատ ուժ ունենա մեքենան ավելի բարձր արագության հասնելու համար, այնքան լավ: Պարզապես հիշեք, որ ապահով վարեք:
RWD մեքենաները լավ են շարժվում:
Արդյո՞ք FWD-ն, թե՞ RWD-ն ավելի լավն է շարժվելու համար: Հետևի շարժիչը ավելի լավ է դրիֆտ վարելու համար, քանի որ հետևի անիվների վրա ամրությունը կորցնելը դրիֆտի էությունն է: Ընդհակառակը, շատ դժվար է, գուցե նույնիսկ անհնարին է դրեյֆը առջևի քարշակ մեքենայով, մասամբ այն պատճառով, որ դուք կորցնում եք վերահսկողության ցանկացած ձև, երբ դա անում եք:
Արդյո՞ք FWD-ն վտանգ է դրեյֆթի համար:
Անթերղեկը հաճախ սարսափելի արդյունք է մրցարշավային մեքենաների վարորդների համար: … Բայց այստեղ է, թեթև ղեկի պահին, որտեղ կարելի է սկսել վերղեկման բարձրացում, և դուք կարող եք վարել FWD մեքենան պրոֆեսիոնալի պես: Ինչպես նշվեց, անկյան անցնելն ավելի արագ, քան անհրաժեշտ է՝ անհեթեթ արագությունների կարիք չկա, կարող է հանգեցնել մեքենայի թերաղեկմանը:
Արդյո՞ք RWD-ն, թե՞ AWD-ն ավելի լավն է դրեյֆթինգի համար:
Նույնիսկ տոննա հզորության դեպքում հեշտ չէ AWD մեքենաներ վարելը: … FWD-ն ունի իր առավելությունները արժեքի և փաթեթավորման մեջ, AWD-ն ունիառավելությունները բռնելով և վատ եղանակին, իսկ RWD-ն երկար ժամանակ եղել է սպորտային հավելվածների ընտրությունը: Դրիֆթի առումով RWD-ն միշտ եղել է լավագույն ընտրությունը:
