Քսայուղային համակարգի խնդիրն է յուղը բաշխել շարժվող մասերին՝ նվազեցնելու շփումը միմյանց դեմ քսվող մակերեսների միջև: … Այնուհետև յուղն իջնում է բեռնախցիկի ներսից մինչև ծնկաձեւ լիսեռը պահող հիմնական առանցքակալները: Յուղը վերցվում և ցողվում է առանցքակալների վրա՝ այս մակերեսները յուղելու համար:
Ինչպե՞ս է յուղաքսանյութը սառեցնում շարժվող մասերը:
Եթե յուղի պես հեղուկ դնեք երկու պինդ փոխանցումների միջև, այն կտեղաշարժվի և կփոխի իր ձևը այնքան, որքան անհրաժեշտ է՝ մեղմացնելով փոխանցումների միջև եղած մանրադիտակները նրանք միանում են իրար և նվազեցնում շփումը նրանց միջև: … Շերտերն ազատորեն կսահեն մեկը մյուսի կողքով, ինչը կօգնի նվազեցնել շփումը (3):
Ինչպե՞ս է յուղը յուղում շարժիչը:
Երբ յուղը մղվում է շարժիչի միջով ճնշման տակ, այն թողնում է իր հետևում հատուկ քսող թաղանթ (յուղի թաղանթ), որը ստեղծում է սայթաքուն մակերես (կամ սայթաքման էֆեկտ) դրա վրա: հպում.
Ինչպե՞ս է շարժիչի յուղը շարժվում շարժիչի ներքին մասերի միջով:
Յուղի պոմպը ստիպում է շարժիչի յուղին շարժիչի միջանցքներով ճիշտ բաշխել յուղը շարժիչի տարբեր բաղադրիչներին: Սովորական յուղման համակարգում յուղը դուրս է բերվում յուղահավաքից (յուղաման, ԱՄՆ անգլերեն) մետաղական ցանցի քամիչով, որը հեռացնում է յուղի բեկորների մի մասը::
Ի՞նչն է յուղում շարժիչի ներքին մասերը:
An Oil Pump-ը սարք է, որն օգնում է շրջանառելքսայուղ շարժիչի ներսում գտնվող բոլոր շարժվող մասերին: Այս մասերը ներառում են ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի առանցքակալներ, ինչպես նաև փականի բարձրացնող սարքեր:
