Այո, գնացքի յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր արգելակները: Դա հնարավոր է դառնում օդային գծի շնորհիվ, որն անցնում է գնացքի ողջ երկարությամբ: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի արգելակներ, օդագծեր և բալոններ, որոնք կարգավորում են յուրաքանչյուր մեքենայի արգելակները՝ արձագանքելով ինժեների հրամաններին:
Բեռնատար գնացքներն ունե՞ն արգելակներ:
լոկոմոտիվներն ունեն օդային արգելակներ, ինչպես մեքենաները, և դրանք կգործեն, երբ արգելակային խողովակի օդային ճնշումը նվազի այնպես, ինչպես մեքենայի արգելակները: … Այն կառավարվում է արգելակի անկախ բռնակի դիրքով:
Ո՞ր արգելակն է օգտագործվում երկաթուղիներում:
Երկաթուղային մեքենաները սովորաբար հագեցած են արգելակման համակարգերով, որոնք օգտագործում են սեղմված օդ՝ սկավառակների կամ բլոկների բարձիկները դեպի անիվները մղելու համար: Համակարգերը հայտնի են որպես օդային կամ օդաճնշական արգելակներ: Սեղմված օդը տեղափոխվում է գնացքի միջով արգելակային խողովակով։
Ինչպե՞ս ճանաչել երկաթուղային վագոն:
Երկաթուղային վագոնները նույնացվում են երկու, երեք կամ չորս տառերով և մինչև վեց թվանշաններով: Տառերը, որոնք հայտնի են որպես հաշվետվական նշաններ, ցույց են տալիս մեքենայի տիրոջը, մինչդեռ համարը այն տեղադրում է սեփականատիրոջ նավատորմի մեջ: X-ով վերջացող հաշվետվական նշանները ցույց են տալիս մասնավոր ընկերության սեփականությունը, ի տարբերություն երկաթուղու:
Գնացքները դեռ օգտագործում են կաբուոներ:
Այսօր կաբուսները չեն օգտագործվում ամերիկյան երկաթուղիների կողմից, բայց մինչև 1980-ական թվականները, յուրաքանչյուր գնացք ավարտվում էր կաբուխով, որը սովորաբար ներկված էր կարմիր, բայց երբեմն ներկված:գույներով, որոնք համապատասխանում էին գնացքի առջևի շարժիչին: Կաբուսի նպատակն էր շարժակազմի աշխատասենյակ ապահովել գնացքի հաղորդավարի և արգելակիչների համար։
