Արգելակ (ֆրանս. break) ձիով կառք էր, որն օգտագործվում էր 19-րդ և 20-րդ դարերի սկզբին ձիերին զորակոչի կամ վաղ ավտոմեքենաների վարժեցման համար։ մարմնի նման դիզայն: Կրակող արգելակն այն արգելակն էր, որը սեղմված էր՝ ծեծողներին, խաղապահներին և մարզիկներին իրենց շներով, հրացաններով և խաղով տեղափոխելու համար:
Ձիաքարշ կառքերը արգելակներ ունե՞ն։
Կա երկու տարբեր տեսակի արգելակներ, որոնք օգտագործվում են վագոնների վրա: Թմբուկ և սկավառակ: (նկ. 1, սկավառակի արգելակ) (մեզ անհրաժեշտ է թմբուկային արգելակի նկար) Թմբուկային արգելակները ավելի տարածված են փայտե երկանիվ վագոնների վրա, իսկ սկավառակային արգելակները ավելի հաճախ նկատվում են ավելի ժամանակակից մետաղական վագոնների վրա:
Ինչպե՞ս կանգնեցին ձիերի կառքերը:
Տասնիններորդ դարի սկզբին ԱՄՆ-ում կար 21 միլիոն ձի և ընդամենը մոտ 4000 մեքենա: Մինչև 1915 թվականը վագոնների արդյունաբերությունը վճռականորեն առաջ էր անցել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, բայց մինչև 1935 թվականը դեռևս ամեն տարի արտադրվում էր մոտ 3000 մեքենա՝ գյուղական վայրերում օգտագործելու համար:
Ինչպե՞ս են վագոններն ընկել բլուրները:
Բնօրինակ հարց. Ինչպե՞ս են վագոնները և վագոնները իջնում իջնում արգելակներից առաջ: Ձիերին դրանք ամրացնելու համար օգտագործվող ամրագոտիներն ու խցանները խանգարում էին նրանց ավելի արագ գնալ, քան ձի(եր)ը, որոնք կցված էին վագոնին: Նույնը վերաբերում է կցասայլին, որը կցված է մեքենային, երբ կցորդը չունի արգելակներ:
Ձիերի կառքերն ունե՞ն կասեցում:
«Կառքմիջնադարյան նկարազարդումների թեփը կախված էր շղթաներով, այլ ոչ թե կաշվե ժապավեններով, ինչպես ենթադրվում էր: Կախոցը, լինի շղթաներով կամ կաշվով, կարող է ապահովել ավելի սահուն երթևեկություն, քանի որ կառքի մարմինն այլևս չի հենվում դրա վրա: առանցքների, բայց չկարողացավ կանխել ճոճումը (թափելը) բոլոր ուղղություններով:
