Տուրբոպրոպային շարժիչը ավելի թեթև է, քան ռեակտիվը, ինչը նրան ավելի լավ կատարում է թռիչքի ժամանակ: Այն աշխատում է ավելի արդյունավետ՝ միաժամանակ ապահովելով ավելի բարձր հզորություն մեկ միավորի քաշի համար, քան ռեակտիվը: Ակնկալեք վառելիքի օպտիմալ արդյունավետություն ցածր բարձրություններում (իդեալական 25,000 ֆուտից ցածր) թռչելիս:
Արդյո՞ք ռեակտիվ ինքնաթիռներն ավելի արդյունավետ են, քան ռեակտիվները:
Մյուս կողմից,
Հենակետային շարժիչները հարմար են թռիչքի ավելի ցածր արագությունների համար և վառելիքի ծախսը զգալիորեն ավելի արդյունավետ են, քան ռեակտիվ շարժիչները: Նրանք նաև հարմար են ավելի կարճ թռիչքուղիներից բարձրանալու համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս շարժիչներում մղումը ստեղծվում է պտտող մոմենտով, այլ ոչ թե վառելիքի այրմամբ:
Արդյո՞ք ռեակտիվ ինքնաթիռները ավելի լավն են, քան տուրբոշարժիչները:
Turboprop vs Jet Efficiency
Turboprop-ները ավելի արդյունավետ են ավելի ցածր արագության դեպքում, մինչդեռ ռետերն ավելի արդյունավետ են դառնում ավելի բարձր արագությունների դեպքում:
Արդյո՞ք տուրբոշարժիչներն ավելի արդյունավետ են, քան մխոցը:
Մխոցային շարժիչները շատ ավելի արդյունավետ ենիրենց սովորական հզորության ելքերի դեպքում և ավելի քիչ ծախսատար են և՛ գնելու, և՛ շահագործման համար: Ընդհանուր առմամբ, տուրբոպրոմները համարվում են ավելի հուսալի, առաջարկում են ավելի բարձր արդյունավետություն իրենց ավելի բարձր հզորության համար և կարող են շատ ավելի բարելավված արդյունավետություն ապահովել բարձր բարձրությունների վրա:
Ո՞րն է ավելի լավ տուրբոպրոփը, թե՞ տուրբոռեակտիվը:
Ի տարբերություն տուրբոռեակտիվ շարժիչի, տուրբոշարժիչը-ն ավելի լավ շարժիչ արդյունավետություն ունի ժամում 500 մղոնից ցածր արագությամբ: Ժամանակակից turboprop շարժիչները գալիս են ավելի փոքրտրամագծով պտուտակ՝ ավելի շատ սայրերի քանակով՝ ավելի բարձր արագություններով արդյունավետ աշխատանքի համար:
