Մեքենաներն այսօր արտադրվում են կոռոզիայից պաշտպանությամբ, ինչն ավելորդ է դարձնում այս հավելյալ բուժումը, թեև այն շահավետ է ավտոսրահների համար: Consumer Reports-ը խորհուրդ է տալիս մեքենաների գնորդներին բաց թողնել ներքևի ծածկույթը և մի քանի թանկարժեք հավելումներ, ներառյալ VIN փորագրումը, գործվածքների պաշտպանությունը և երկարաձգված երաշխիքները:
Արդյո՞ք ներքնազգեստը փողի վատնում է:
Մեզանից նրանց համար, ովքեր գտնվում են պրերիաներում, ենթածածկույթը չարժե այն, եթե դուք ստանում եք լրացուցիչ ժանգից պաշտպանություն: Այնուամենայնիվ, ներքևի ծածկույթը ծառայում է մեկ այլ նպատակի, և դա ճանապարհային աղմուկից մի փոքր ավելի մեկուսացում ավելացնելն է: Եթե դա այն է, ինչ դուք փնտրում եք, ապա արժե այն: Ընդհանուր առմամբ, դա այդպես չէ:
Ներքաշելը լա՞վ է, թե՞ վատ:
Ռետինացված ներքևի ծածկույթները հիանալի աշխատանք են կատարում գոյություն ունեցող ժանգը պահելու համար բոլորը ծածկված և սուր տեսք ունենալով, բայց դա բացարձակապես ոչինչ չի անում դանդաղեցնելու ժանգի և կոռոզիայի տարածումը, երբեմն թակարդված օդը: և խոնավությունը կարող է նույնիսկ նպաստել ժանգի ձևավորմանը, ինչպես դա եղավ Գոդվին Օսթինի դեպքում:
Արդյո՞ք արժե ժանգոտված մեքենայի տակ ծածկել:
Եթե դուք թարմացնում եք ձեր երթևեկությունը յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ, ապա չարժե ժանգոտած ծածկույթ ստանալ -ի վրա: Բայց եթե պլանավորում եք ձեր մեքենան քշել գետնին, դա կարող է երկարացնել ձեր մեքենայի կյանքը: Նա ասում է, որ ժանգից պաշտպանությունը կարող է կանխել մի շարք վերանորոգումներ, ինչպիսիք են վառելիքի գծի կոռոզիան, որի վերանորոգումը կարող է արժենալ $1000:
Արժե՞ արդյոք նոր բեռնատարի տակ ծածկել:
Արագ հուշում. Դա այդպես էմիշտ ավելի լավ է ներքաշել, երբ առաջին անգամ գնեք բոլորովին նոր մեքենա, և ոչ մի քանի տարի անց: Շատ ավելի հեշտ է մեքենայի անաղարտ փորը ծածկել լրացուցիչ զրահով, քան հեռացնել մի տոննա ճանապարհային կեղտից և ատրճանակից:
