2024 Հեղինակ: Elizabeth Oswald | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-13 00:08
Առաջին հերթին, կարևոր է նշել, որ ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն և՛ հարվածներ, և՛ հենարաններ: Ոմանք ունեն միայն հենասյուներ, իսկ որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն միայն ցնցումներ: … Ձեր մեքենայի ցնցումները և/կամ հենարանները կատարում են երկու գործառույթ: Նրանք թուլացնում են զսպանակային տատանումները, և երկրորդը, նրանք օգնում են կառավարել երթևեկությունը:
Ինչպե՞ս եք հասկանում, որ ձեր մեքենան ունի ցնցումներ կամ ամրակներ:
Մաշված ցնցումների և հենարանների նախազգուշական նշանները
- Անկայունություն մայրուղու արագության ժամանակ. …
- Մեքենան հերթով «թեքվում է» մի կողմից: …
- Առջևի ծայրը սուզվում է ավելին, քան սպասվում էր կոշտ արգելակման ժամանակ: …
- Հետևի ծայրի սքվոտ արագացման ժամանակ: …
- Անվադողերը չափազանց ցատկում են: …
- Անվադողերի անսովոր մաշվածություն. …
- Հեղուկի արտահոսք ցնցումների կամ հենարանների արտաքին մասից:
Պե՞տք է արդյոք փոխարինել ցնցումները և հենարանները միաժամանակ:
Ցնցումները և հենարանները միշտ պետք է փոխարինվեն միաժամանակ: Ի տարբերություն ղեկի և կասեցման որոշ բաղադրամասերի, ձախ և աջ ցնցումները/հենակետերը հակված են մաշվել նույն արագությամբ: Եթե ձախ հարվածը կամ հենարանը վնասված է, մեծ հավանականություն կա, որ աջ կողմը նույնպես պետք է փոխարինվի:
Որքա՞ն արժե բոլոր 4 հենարանները փոխարինելը:
Տիպիկ հարվածի և հենասյուների փոխարինումը կարող է հետ կանգնել ձեզ ցանկացած վայրում $450-ից մինչև $1, 100 մասերի և աշխատանքի հետ միասին: Անհատական հարվածի և հենասյուների հավաքման արժեքը կազմում է մոտ $150-ից մինչև $900, մինչդեռ շոկի և հենարանի փոխարինման գնահատված աշխատանքային ծախսերը:հավաքումը կարող է տատանվել $150-ից մինչև $300 մեկ հավաքման համար:
Պե՞տք է արդյոք փոխարինել բոլոր 4 հենարանները միանգամից:
Վերջապես, փոխեք ձեր հենարաններն ու ցնցումները զույգերով
Հենակետերը և հենակետերը միշտ պետք է փոխարինվեն զույգերով կամ, ավելի լավ, բոլոր չորսը, հավասարաչափ կանխատեսելի լինելու համար: բեռնաթափում և վերահսկում: Ի վերջո, չորսն էլ եղել են մեքենայի վրա նույնքան մղոն և աշխատել են նույն պայմաններում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բոլոր f1 մեքենաներն ունե՞ն դր
DRS-ը կարճ է Drag Reduction System-ի համար, որը F1 մեքենայի հետևի թևի շարժական փեղկ է: Տրեքների մեծ մասն ունի մեկ DRS գոտի, թեև որոշներն ունեն երկու: … DRS-ը կարող է օգտագործվել միայն այն ժամանակ, երբ վարորդը փակվել է առջևի մեքենայի մեկ վայրկյանում միացումում նշված «հայտնաբերման կետում»:
Բամպեր մեքենաներն ունե՞ն անիվներ:
Երբևէ մտածե՞լ եք այն մասին, թե ինչպես են աշխատում բամպեր մեքենաները: Նրանք չունեն մեծ ռետինե անիվներ, ինչպես սովորական մեքենաները: Դու գազ չես լցնում, որ գնան։ Նրանք իրականում իրենց էներգիան ստանում են էլեկտրականությունից։ Քանի՞ անիվ ունեն բամպեր մեքենաները:
Առանց փոխանցման մեքենաներն ունե՞ն կալանք:
Շատ ժամանակ մենք մտածում ենք կալանքի մասին մեխանիկական փոխանցման տուփի համատեքստում: Ավտոմատ փոխանցման տուփը ունի ճարմանդային համակարգ, բայց սովորաբար միայն մեխանիկն է դրան անվանում: Առանց փոխանցման մեքենաներն ունե՞ն կալանք: 2- Չկա կալանք AMT-ն ինքնին նշանակում է ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցում:
Էլեկտրական մեքենաներն ունե՞ն փոխանցման տուփ:
Պատմվածքների այս շարքում մենք կընդգծենք, թե ինչպես է էլեկտրական մեքենա վարելը շատ տարբերվում սովորական մեքենայից: EV-ները չունեն փոխանցումատուփի փոխարկման լծակ, քանի որ չկա փոխանցումատուփ: Փոխարենը նրանք ունեն մեկ արագությամբ փոխանցման տուփ, որն իր հրահանգները ստանում է խելացի սկավառակի ընտրիչից:
Մեքենաներն ունե՞ն պտույտի սահմանափակիչներ:
Շարժույթի սահմանափակիչը սարք է, որը տեղադրված է ներքին այրման շարժիչներ ունեցող ժամանակակից մեքենաներում: Շրջադարձի սահմանափակիչները նախապես սահմանված են շարժիչի արտադրողի կողմից: … Կան նաև հետվաճառքային միավորներ, որտեղ առանձին կարգավորիչ է տեղադրված՝ օգտագործելով հատուկ RPM կարգավորում:
