Պատմվածքների այս շարքում մենք կընդգծենք, թե ինչպես է էլեկտրական մեքենա վարելը շատ տարբերվում սովորական մեքենայից: EV-ները չունեն փոխանցումատուփի փոխարկման լծակ, քանի որ չկա փոխանցումատուփ: Փոխարենը նրանք ունեն մեկ արագությամբ փոխանցման տուփ, որն իր հրահանգները ստանում է խելացի սկավառակի ընտրիչից:
Tesla մեքենաներն ունե՞ն փոխանցման տուփ:
Tesla-ն ունի՞ փոխանցման տուփ: … Տեսլաներն ունեն միարագ «փոխանցման տուփ», որը չունի պտտվող շարժակներ, ի տարբերություն ավանդական շարժիչային փոխադրամիջոցների, որոնք ունեն բազմաթիվ փոխանցումներ և արագություններ, որոնք միացված են շարժիչով: ծնկաձև լիսեռ.
Ինչպիսի՞ փոխանցման տուփ ունեն էլեկտրական մեքենաները:
«Սովորական մեքենաների և EV-ների միջև զգալի տարբերությունը շարժիչային համակարգն է: Պարզ ասած, EV-ների մեծամասնությունը չունի բազմարագ փոխանցման տուփ: Փոխարենը, մեկ արագությամբ փոխանցման տուփը կարգավորում է էլեկտրական շարժիչը»:
Բոլոր էլեկտրական մեքենաները ավտոմատ փոխանցու՞մ են:
Արդյո՞ք բոլոր էլեկտրական մեքենաներն ավտոմատ են: Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը ավտոմատ են, և, հավանաբար, կլինի ապագայում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենան չի պահանջում կալանք՝ բենզինի կամ դիզելային ավտոմեքենայի պես կանգ առնելու անկարողության պատճառով: Հետևաբար, կալանք և տարբեր փոխանցումներ ավելացնելը կարող է մեծ իմաստ չունենալ:
Որևէ էլեկտրական մեքենաներ ունե՞ն մեխանիկական փոխանցումատուփ:
Կա՞ն մեխանիկական էլեկտրական մեքենաներ: Ոչ. Էլեկտրական շարժիչները չունեն նույն հզորության տիրույթի սահմանափակումները, ինչ ICE-ըուժային ագրեգատներ, և դա նշանակում է, որ նրանց պետք չէ մեկից ավելի փոխանցում: Ինչպես և դուք ակնկալում էիք, դա նաև նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենայի համար H-պատկերի փոփոխիչ մշակելու անհրաժեշտությունը բավականին հեռու է:
