G8 GT-ը և V6-ով աշխատող բազային G8-ը դեռ կհամալրվեն մեխանիկական հերթափոխի ունակությամբավտոմատներով, սակայն: Հիմնական մոդելը ստանում է 5L40 հնգաստիճան ագրեգատ, իսկ V8 մոդելները ստանում են 6L80 վեց արագությամբ տուփեր:
Քանի՞ ձեռքով G8 պատրաստվեց:
Միայն 1, երբևէ վաճառվել է G8 GXP-ի 829 օրինակ: Հիշեք, որ նրանցից ոչ բոլորն են ունեցել մեխանիկական փոխանցման տուփ, որն այն բանի մի մասն է, ինչն առանձնահատուկ է դարձնում այն, ինչ տեսնում եք այստեղ:
Pontiac G8-ը հազվագյուտ է:
G8 GT-ի արտադրությունը կազմել է ուղիղ 22,663, ըստ GM-EFI-ի, ինչը նշանակում է, որ այս վթարը հազվագյուտ սպորտային սեդանն ավելի հազվադեպ է դարձնում, բայց առնվազն վատ վարելը դա չի արել: պահանջեք նույնիսկ ավելի հազվադեպ G8 GXP, քանի որ GM-ը կազմել է դրանցից միայն 1824-ը:
Ի՞նչ փոխանցման տուփ ունի 2009 թվականի Pontiac G8 GT-ը:
Արագացում և հզորություն
Չնայած բազային Սեդանն ունի ստանդարտ հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, GT-ն ունի վեցաստիճան ավտոմատ: Երկու փոխանցման տուփերն ունեն մեխանիկական ռեժիմ: EPA-ի համաձայն՝ բազային G8-ը ապահովում է վառելիքի խնայողություն քաղաքային/մայրուղու 17/25 մղոն/գ, մինչդեռ GT-ի գնահատվածը՝ 15/24 մ/գ:
Pontiac G8-ն ունի՞ Corvette շարժիչ:
G8 GXP-ի շարժիչը ըստ էության Corvette-ի 6.2 լիտրանոց V-8տարբերակն է: Այս հավելվածում այն տալիս է 402 ձիաուժ և 400 ֆունտ ֆուտ պտտող մոմենտ: (Կորվետը ունի 430 ձիաուժ հզորություն պահեստային դրվագում:)
