Եռաջիթային ինքնաթիռների համար դա վերաբերում էր ոչ միայն շահագործման և սպասարկմանը. Tri-jets-ը ձեռք է բերել ավելի բարձր գնով, որը պայմանավորված է լրացուցիչ շարժիչով և այն պոչով ամրացնելու բարդությամբ:
Ի՞նչը սպանեց Տրիջետներին:
Tri-Star-ի մահվան վերջին զանգը էր, որը Lockheed-ը պարզապես ցանկանում էր դուրս գալ առևտրային ինքնաթիռների շուկայից, որպեսզի կարողանա կենտրոնանալ ռազմական պայմանագրերի վրա: Boeing-ը պատճառ չուներ առաջարկելու Tri-jet, քանի որ մշակում էր 747-ի երկար և կարճ տարբերակները:
Ինչու՞ էր L1011-ը ձախողված:
Ինքնաթիռն ունի ավտովայրէջքի հնարավորություն, վայրէջքի ավտոմատացված կառավարման համակարգ և հասանելի ցածր տախտակամած սրահ և հանգստի հարմարություններ: … L-1011 TriStar-ի վաճառքին խոչընդոտել են երկու տարվա ուշացումները Rolls-Royce-ի զարգացման և ֆինանսական խնդիրների պատճառով՝ ինքնաթիռի շարժիչների միակ արտադրողը::
Որտե՞ղ գնացին բոլոր Trijets-ը:
2000 թվականից ի վեր և՛ նեղ մարմնի, և՛ լայնածավալ տրիջեթների արտադրությունը դադարեցվել է գրեթե բոլոր առևտրային ինքնաթիռների համար՝ փոխարինվելով twinjets-ով: 2016 թվականի դրությամբ Falcon 7X, 8X և 900 բիզնես ռեակտիվները, որոնք բոլորն օգտագործում են S-ducts, միակ տրիջետներն են, որոնք արտադրվում են:
Ինչու՞ ՄաքԴոնել Դուգլասը ձախողվեց:
Դուգլասը գերիշխում էր առևտրային ինքնաթիռների արտադրության մեջ մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը: … Դուգլասը ձախողվեց, քանի որ հաճախորդներն իսկապես գնեցին նրա արտադրանքը: Դուգլասը ընկավ հաջողակ նորարարական արտադրանքի հետ, որըDC-9, և 3 միլիարդ դոլարից ավելի պատվերների կուտակում և աճող, բավական աշխատանք՝ իր արտադրական գծերը տարիներ շարունակ շարունակելու համար:
