1. Որտե՞ղ են քնում բեռնատարների վարորդները. Բեռնատարների վարորդները, ովքեր վարում են տեղական կոնֆիգուրացիա, քնում են իրենց անկողնում տանը: Բեռնատարների վարորդները, ովքեր վարում են ճանապարհային կամ տարածաշրջանային կոնֆիգուրացիան, քնում են մեկտեղանոց կամ երկհարկանի իրենց բեռնատարի ննջասենյակում:
Բեռնատարները քնում են բեռնատարները միացրած։
Կոնկրետ, գուցե կհարցնեիք, արդյոք բեռնատարները քնում են բեռնատարները միացրած: Պատասխանը այո է, չնայած դա կախված է նրանից, թե արդյոք բեռնատարն ունի օժանդակ էներգաբլոկ, թե APU: Բեռնատարների մեծամասնությունը APU-ներ չունի, և կպահանջվի, որ շարժիչը միացված լինի՝ խցիկը քնած ժամանակ սառը պահելու համար:
Բեռնատարների քնաբերներն ունե՞ն զուգարան:
Որոշ ժամանակակից կիսաբեռնատարների քնաբեր խցիկներ ունեն շատ գեղեցիկ ճանապարհորդական լոգարաններ տեղադրված հենց ներսում: Այսօր շուկայում կան նաև շարժական զուգարանների բազմազանություն: Դյուրակիր զուգարանները գալիս են մի քանի տարբեր չափսերի:
Որտե՞ղ են բեռնատարների վարորդները գնում զուգարան:
Բեռնատարների վարորդների մեծ մասը միզում է բեռնատարի կանգառում կամ հանգստի գոտիներում: Վարորդը սովորաբար կօգտվի բեռնատարի կանգառի զուգարանից, մինչ նրանք ստանում են իրենց վառելիքը: Եթե բեռնատարի կայանատեղիով հանգստի կանգառ կա, վարորդը կարող է կանգ առնել այնտեղ։
Ինչպե՞ս են բեռնատարների վարորդները գիշերները տաքանում:
Այսպիսով, ինչպե՞ս են բեռնատարները տաքանում գիշերը: Բեռնատարները հակված են բերել այնպիսի իրեր, ինչպիսիք են հաստ վերմակներ և ծածկոցներ, քնապարկեր, որոնք կարող են դիմակայել ցածր ջերմաստիճանին, և 12 վոլտ լարման ջեռուցիչներ կամ տաքացվող ներքնակների բարձիկներ միացնելու համար:իրենց հարմարանքները՝ դրանք տաքացնելու համար, երբ գիշերը ցուրտ է լինում։
