Միայն 1938-ին Նեշը առաջինն էր, որ կառավարեց օդափոխությունը, որը տանում էր օդը տաքացուցիչի միջով մեքենայի դրսից: Այդ հասկացությունն իրականում այդքան արագ չտարածվեց:.. Ավելի քան 30 տարի անց ջեռուցիչը դեռևս ընտրովի էր էժան մեքենաների համար:
Ե՞րբ են տաքացուցիչները դարձել ստանդարտ մեքենաներում։
1939-ին GM-ը որոշ մեքենաների համար ներկայացրեց մեքենայի նստատեղերի տաքացուցիչներ: Ի վերջո, ռազմական մեքենաները կարողացան հարմարավետ լինել այն զորքերի համար, ովքեր կռվում էին ցուրտ եղանակին և ջերմաստիճանին: Միայն 1960-ականների, երբ ջեռուցիչները դարձան ստանդարտ բոլոր մեքենաների համար:
Հին մեքենաները ջեռուցում ունե՞ն։
1880-ին ժամանակակից էլեկտրական և գազով աշխատող մեքենաները զանգվածաբար արտադրվում էին, բայց դրանք հիմնականում բաց էին և չունեին պատուհաններ և, իհարկե, առանց ջերմության: … Այս արտանետվող գոլորշիները հանգեցրին խցիկում թույլ ջերմության առաջացմանը: 1929 թվականին այս դիզայնը հնացել է, և առաջին իսկական մեքենաների տաքացուցիչները ցուցադրվել են Ford Model A-ում։
1940-ականների մեքենաները շոգ ունե՞ն։
1940-ականների մեքենաները հակված էին անհարմար քշելուն և սառը: Շատերն ուներ ներքին ջեռուցման վատ համակարգեր: Ջեռուցիչները գոյություն ուներ 1930 թվականին GM-ի ներդրումից հետո, բայց դրանք ոչ միայն 20 րոպե տևեցին ուղևորների խցիկը տաքացնելու համար, այլև բավականին անարդյունավետ էին:
Ե՞րբ են մեքենաները ստացել տաքացում և հոսանք:
1940 Packard-ն առաջին մեքենան էր, որն առաջարկեց գործարանում տեղադրված օդորակիչ: Մինչև 1969 թվականը վաճառվել էր բոլոր նոր մեքենաների կեսից ավելինհագեցած էին օդորակիչով։ Որոշ ապրանքանիշեր փակցրել են պատուհանների պիտակներ՝ իրենց օդորակիչով մեքենաները գովազդելու համար:
