Ներկայումս EV-ներին բաժին է ընկնում ավտոմեքենաների համաշխարհային վաճառքի միայն 2,6%-ը և 2019թ.-ին ավտոմեքենաների համաշխարհային պաշարների մոտ 1%-ը: Քանի դեռ ճանապարհին տրանսպորտային միջոցների 15%-ը չեն էլեկտրականացել, չեն լինի: լինի որևէ իրական ազդեցություն ցանցի վրա: Ըստ Bloomberg New Energy Finance-ի զեկույցի՝ կլանման այդ մակարդակը կանխատեսվում է մինչև 2035 թվականը։
Կարո՞ղ է մեր էլեկտրացանցը կառավարել էլեկտրական մեքենաները:
Դա հարց է առաջացնում. պատրա՞ստ է արդյոք երկրի էլեկտրացանցը հաղթահարել նոր էլեկտրական մեքենաների այս աճը: Վերլուծաբաններն ընդհանուր առմամբ համաձայն են, որ լիովին հնարավոր է սնուցել բազմաթիվ միլիոնավոր նոր մեքենաների էլեկտրաէներգիա, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պլանավորում:
Կլինի՞ բավարար էլեկտրաէներգիա էլեկտրական մեքենաները սնուցելու համար:
Երևան էլեկտրաէներգիայի ներթափանցումը ակնկալվում է պայթել, արժե հարցնել. Արդյո՞ք ամբողջ աշխարհում կա այնքան էլեկտրաէներգիա արտադրող հզորություն՝ աճող պահանջարկը բավարարելու համար: Կարճ պատասխանն է՝ այո: Սա լավ նորություն է: Միջազգային էներգետիկ գործակալության տվյալներով՝ աշխարհն ունի 8000 գիգավատ էլեկտրաէներգիա արտադրելու տեղադրված հզորություն։
Որտեղի՞ց կգա էլեկտրական մեքենաների ողջ հզորությունը:
Plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները (PHEV) և ամբողջովին էլեկտրական մեքենաները (EVs), որոնք նաև կոչվում են մարտկոցով էլեկտրական մեքենաներ, երկուսն էլ կարող են սնուցվել բացառապես էլեկտրականությամբ, որն արտադրվում է Միացյալ Նահանգներում -ից: բնական գազ, ածուխ, միջուկային էներգիա, հողմային էներգիա, հիդրոէներգիա և արևային էներգիաէներգիա.
Մեքենաների քանի՞ տոկոսը կլինի էլեկտրական մինչև 2030 թվականը:
Նախագահ Բայդենը նպատակ է դրել մինչև 2030 թվականը 50% էլեկտրական մեքենաների վաճառքը: Սպիտակ տունը հինգշաբթի ասաց, որ նպատակ ունի մինչև 2030 թվականը վաճառված բոլոր նոր մեքենաների կեսը: էլեկտրասնուցմամբ՝ մարտկոցի էներգիայի անցումը որպես կարևոր՝ Չինաստանի հետ համընթաց պահելու և կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարելու համար:
