2024 Հեղինակ: Elizabeth Oswald | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-13 00:08
Թռիչքի ժամանակ լրացուցիչ բարձրացում ստեղծելու համար ինքնաթիռներն ունեն թեղիկներ իրենց թևերի վրա դրանք կարող են երկարացնել՝ ավելի շատ օդ մղելու համար: Բարձրացնելը և քաշելը տարբերվում են ձեր արագության քառակուսու հետ, հետևաբար, եթե ինքնաթիռը մոտեցող օդի համեմատությամբ երկու անգամ ավելի արագ է ընթանում, ապա նրա թեւերը չորս անգամ ավելի են բարձրացնում (և քաշում):
Երկ ինքնաթիռն ավելի շատ վերելակ ունի՞:
Երկինքնաթիռները ենթարկվում են աերոդինամիկական միջամտության երկու ինքնաթիռների միջև, երբ վերին թևի տակ գտնվող բարձր ճնշման օդը և ստորին թևի վերևում գտնվող ցածր ճնշման օդը ջնջում են միմյանց: Սա նշանակում է, որ երկինքնաթիռը գործնականում չի ստանում կրկնակի բարձրություն նույն չափի մենապլանից::
Ի՞նչն է ինքնաթիռին ավելի բարձրացնում:
Ինքնաթիռի թևերը ձևավորվում են այնպես, որ օդն ավելի արագ շարժվի թևի վերևի վրայով: Երբ օդն ավելի արագ է շարժվում, օդի ճնշումը նվազում է։ Այսպիսով, թևի վերևի վրա ճնշումը ավելի քիչ է, քան թևի ներքևի ճնշումը: ճնշման-ի տարբերությունը թևի վրա ուժ է ստեղծում, որը թևը բարձրացնում է օդ:
Ինքնաթիռները վերելակ առաջացնու՞մ են:
Բեռնելքը ստեղծվում է ինքնաթիռի յուրաքանչյուր մասի կողմից, սակայն սովորական ինքնաթիռի վերելակների մեծ մասը առաջանում է թեւերի կողմից: Վերելակը մեխանիկական աերոդինամիկ ուժ է, որն առաջանում է օդանավի շարժման արդյունքում: … Բարձրացումը գործում է օբյեկտի ճնշման կենտրոնի միջով և ուղղահայաց է հոսքի ուղղությանը:
Ո՞ր ինքնաթիռն ունի ամենաշատ վերելակ:
Դուք գիտեք այն ինքնաթիռները, որոնք թռչում ենիրենց մեջքին տիեզերական մաքոքո՞վ: Դե Antonov An-225 Mriya-ը բոլորից ամենամեծն է: Այն կրում է մեկ առարկայի ամենամեծ բեռնվածքի համաշխարհային ռեկորդը՝ 418, 834 ֆունտ, ինչպես նաև օդանավով տեղափոխված ընդհանուր բեռի ռեկորդը՝ 559, 577 ֆունտ կամ 280 տոննա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արդյո՞ք ավելի շատ թվիթերներ ավելի լավն են:
Նրանք հաճոյախոսություններ են տալիս վուֆերներին և այլ բարձրախոսներին, որոնք չեն կարող ավելի բարձր հնչյուններ արտադրել, ինչպես նրանք, որոնք օգտագործվում են երկկողմանի գրադարակի բարձրախոսների զույգ դիզայնում: Թվիթերները փոքր չափի են, քանի որ դրանք արտադրում են ավելի փոքր ձայնային ալիքներ և ունեն փոքր կոն:
Արդյո՞ք ավելի արագ վարելը ավելի շատ բենզին է ծախսում:
Վարել չափազանց արագ: Ամերիկյան մեքենաների մեծ մասը աշխատում է արդյունավետության գագաթնակետին` առաջացնելով առավելագույն առաջընթացի արագություն` նվազագույն քանակությամբ վառելիքով` ժամում 50-60 մղոն արագությամբ: … Ավելի շատ ուժ է պահանջվում հավելյալ դիմադրությունը հաղթահարելու համար, որը ստիպում է շարժիչին ավելի շատ աշխատել՝ ավելի շատ վառելիք այրելով:
Ավելի շատ ձիաուժ նշանակում է ավելի արագ:
Ընդհանուր առմամբ, որքան ավելի շատ ձիաուժ արտադրի մեքենան, այնքան ավելի լավ է նրա արագացումը, ինչը նրա ընդհանուր կատարողականի ուժեղ գործոն է: … Եթե դուք վարում եք կոմպակտ սեդան և մեծ սեդան նույն ձիաուժ հզորությամբ, կոմպակտը ավելի արագ կլինի, քանի որ այն ավելի թեթև է:
Ինչու՞ ինքնաթիռներն ավելի արագ չեն թռչում:
Ինքնաթիռներն ավելի արագ չեն թռչում քանի որ նրանք ավելի շատ վառելիք են այրում ավելի բարձր արագության դեպքում, ինչը նշանակում է, որ դա տնտեսապես չէ: Բացի այդ, ավելի բարձր արագություններով աշխատելն ավելի մեծ ճնշում է գործադրում շարժիչների, ինչպես նաև ինքնաթիռի ֆյուզելաժի վրա, ինչը հանգեցնում է նրանց ավելի արագ մաշման:
Արդյո՞ք պտուտակավոր ինքնաթիռներն ավելի խնայողություն ունեն:
Շարժման արդյունավետություն Տուրբոշարժիչներն ունեն ժամում 460 մղոնից ցածր (740 կմ/ժ) օպտիմալ արագություն: Սա ավելի քիչ է, քան այսօր խոշոր ավիաընկերությունների կողմից օգտագործվող ռեակտիվ ինքնաթիռները, սակայն պտուտակային ինքնաթիռները շատ ավելի արդյունավետ են:
