Շարժման արդյունավետություն Տուրբոշարժիչներն ունեն ժամում 460 մղոնից ցածր (740 կմ/ժ) օպտիմալ արագություն: Սա ավելի քիչ է, քան այսօր խոշոր ավիաընկերությունների կողմից օգտագործվող ռեակտիվ ինքնաթիռները, սակայն պտուտակային ինքնաթիռները շատ ավելի արդյունավետ են: … Propfans-ը վառելիքի խնայողությամբ ավելի արդյունավետ տեխնոլոգիա է, քան ռեակտիվ շարժիչները կամ տուրբօջախները:
Պտուտակները ավելի արդյունավետ են, քան ռեակտիվները:
Տուրբոռեակտիվ շարժիչներն ամենաարդյունավետն են բարձր արագությունների և բարձր բարձրությունների դեպքում, մինչդեռ պտուտակներն ամենաարդյունավետն են դանդաղ և միջին արագությունների դեպքում (պտուտակներն ավելի արդյունավետ են դառնում, քանի որ ինքնաթիռի արագությունը մեծանում է). Պտուտակները նաև բարելավում են թռիչքը և բարձրանալը:
Ո՞ր ինքնաթիռն է ավելի խնայող վառելիքի համար:
Արտադրողն ապացուցել է Celera 500L-իաերոդինամիկ արդյունավետությունը 2019 թվականին: Այն մինչ այժմ իրականացրել է 31 հաջող փորձնական թռիչք: Այն ասում է, որ ինքնաթիռն իսկապես ամենաարդյունավետ և առևտրային առումով ամենաարդյունավետ ինքնաթիռն է: Այն կարող է թռչել 18-ից 25 մղոն միջակայքում մեկ գալոն վառելիքով:
Որքանո՞վ են արդյունավետ պտուտակավոր ինքնաթիռները:
Թռիչքի ժամանակ, սակայն, պտուտակի արդյունավետությունը բարձրանում է մինչև մինչև 85% -ից մինչև 90% թռիչքի բարենպաստ պայմանների դեպքում, իսկ պտուտակի սայթաքումը զգալիորեն նվազում է: Օրինակ՝ 65 դյույմ քայլ ունեցող պտուտակը մեկ պտույտում տեսականորեն առաջ կբերի 65 դյույմ:
Որքա՞ն վառելիք են օգտագործում պտուտակավոր ինքնաթիռները:
Փոքր շարժիչները, որոնք ունեն մոտ 65 ձիաուժ հզորություն, այրում են 2,5 3 գալոն ժամում: 400 ձիաուժ հզորությամբ այդ շարժիչներն այրում են մոտ 20 GPH դյույմնավարկության ռեժիմ: Այն դեռևս էքսպոնենցիալ ավելի փոքր է, քան առևտրային ինքնաթիռը: Օրինակ՝ Boeing 747-ը վայրկյանում օգտագործում է 1 գալոն վառելիք։
