Օդանավերը շատ ավելի խնայողություն ունեն, քան ինքնաթիռները, որոնք պետք է անընդհատ այրեն ինքնաթիռի վառելիքը՝ բարձրության վրա մնալու համար: «Այն աշխատում է միայն կիսով չափ, և արդյունքում դուք շատ ավելի քիչ գազ եք այրում», - ասում է Գիրիմաջին: Սա ողջունելի հանգիստ է մի մոլորակի վրա, որտեղ ավիացիան կլիմայի փոփոխության հիմնական ներդրումն է:
Որքանո՞վ է արդյունավետ բլամպը:
«-ը 80-ից 90 տոկոսով ավելի քիչ արտանետումներ է արտադրում, քան սովորական օդանավերը», - բացատրեց Մուսնիերը: «Նրանք նաև թռչում են 4000 ոտնաչափ ցածր բարձրության վրա՝ 35000 ֆուտի փոխարեն, ինչը նշանակում է, որ նրանց ջրային գոլորշիների հետքերը գրեթե ոչինչ չեն նպաստում գլոբալ տաքացմանը [16]»::
Որքա՞ն արագ կարող են թռչել դիրիժաբլները:
Օդանավերը չեն կարող թռչել գրեթե այնքան արագ, որքան ինքնաթիռները. նրանք երբեք չեն կարող իրական ժամանակի նկատմամբ զգայուն բեռներ տեղափոխել կամ մրցել ուղևորների թռիչքների հետ: Նրանք հավանաբար լավագույնն են մոտ 30-70 մղոն/ժամում, որպեսզի չքաշվեն:
Ինչու մենք այլևս չենք օգտագործում բլամպեր:
Գլխավոր պատճառը, որ դուք այլևս չեք տեսնում դիրիժաբլեր երկնքում, ն է՝ դրանք կառուցելու և գործարկելու համար պահանջվող հսկայական ծախսերի պատճառով: … Օդային նավերը պահանջում են մեծ քանակությամբ հելիում, որը կարող է արժենալ մինչև $100,000 մեկ ուղևորության համար, ըստ Վիլնեչենկոյի: Իսկ հելիումի գները շարունակում են աճել՝ համաշխարհային հելիումի պակասի պատճառով:
Արդյո՞ք բլամպերն ավելի ապահով են, քան ինքնաթիռները:
Օդանավերը շատ ավելի խնայողություն ունեն, քան ինքնաթիռները, որոնք պետք է անընդհատ այրեն ինքնաթիռի վառելիքը՝ բարձրության վրա մնալու համար: «Դա միայնաշխատելով կիսով չափ ուժգնությամբ, և արդյունքում դուք շատ ավելի քիչ գազ եք այրում», - ասում է Գիրիմաջին: … Ժամանակի ընթացքում օդանավերի տեխնոլոգիան բարելավվել է, հատկապես չբռնվող հրշեջ բաժանմունքում:
