Ընդհանուր նշանակության աերոֆայլի վրա ամենաշատ բարձրացումը տեղի է ունենում վերևի մակերեսի վրա (որտեղ այն ամենաշատը կորացած է): Ընդհանուր առմամբ, բարձրացման մոտ 80%-ը տեղի է ունենում թևի վերին մակերեսի վրա: Բարձրացումը համաչափ է օդային արագության քառակուսիին:
Թևի ո՞ր մասն է ամենաշատը բարձրացնում:
Airfoil Three-ն առաջացրել է ամենաշատ բարձրացումը՝ շնորհիվ օվալաձև աղեղի ձևի: Բարձրացումն առաջանում է օդային շերտի վերին մասում օդի ավելի արագ շարժման պատճառով:
Ո՞ր օդանավն է ավելի շատ բարձրացնում:
Օդային արագության բարձրացումը կբարձրացնի վերելակը: Խցիկի ավելացումը կբարձրացնի վերելակը: Սիմետրիկ օդային փայլաթիթեղը կամ նույնիսկ հարթ թիթեղը հարձակման անկյան տակ կառաջացնի վերելք: Թվում է, թե վերելակը օդափոխիչի խցիկի շատ ուժեղ գործառույթն է:
Ինչպե՞ս է վերելակը առաջանում աերոֆայլի միջոցով:
Օդային փայլաթիթեղը առաջացնում է վերելք՝ գործադրելով դեպի վար ուժ օդի վրա, երբ այն հոսում է -ի կողքով: Համաձայն Նյուտոնի երրորդ օրենքի՝ օդը պետք է հավասար և հակառակ (վերև) ուժ գործադրի օդային փայլաթիթեղի վրա, որը բարձրանում է։ Օդային հոսքը փոխում է ուղղությունը, երբ անցնում է օդային շերտով և հետևում դեպի ներքև թեքված ուղին:
Ո՞ր գործոնն է ամենաշատը ազդում օդանավերի բարձրացման քանակի վրա:
Օբյեկտ. Նկարի վերևում օդանավի թևերի երկրաչափությունը-ը մեծ ազդեցություն ունի առաջացած վերելքի քանակի վրա: Օդաշերտի ձևը և թևի չափը երկուսն էլ կազդենվերելակի չափը. Թևի բացվածքի և թևի տարածքի հարաբերակցությունը նույնպես ազդում է թևի բարձրացման քանակի վրա:
