FWD մեքենաները նույնպես ստանում են ավելի լավ ձգում, քանի որ շարժիչի և փոխանցման տուփի քաշը գտնվում է առջևի անիվների վրա: Ընդհանրապես, ձյան և անձրևի ժամանակ լավ ձգողականությունը ձեր երթևեկությունն ավելի անվտանգ է դարձնում, քան հետևի անիվի շարժիչով մեքենայում (RWD): … Առջևի քարշակ մեքենաները կարող են նաև ունենալ լիաքարշակ:
Ինչու՞ է առջևի շարժիչը ավելի լավ:
Առջևի քարշակման գործը
Առջևի շարժիչը որոշ առավելություններ ունի. դրա համար էլ այդքան շատ մեքենաներ օգտագործում են այն: Դա ավելի պարզ համակարգ է, ուստի ավելի հեշտ և ավելի քիչ ծախսատար է դրա պահպանումը: Այն ավելի թեթև է, ուստի առջևի քարշակով մեքենաները ավելի լավ վառելիքի խնայողություն ունեն, քան լիաքարշակ մեքենաները:
Առջևի անիվը լավ է ձյան ժամանակ:
Մարդատար մեքենաների և քրոսովերների մեծ մասը նախագծված է առջևի շարժիչով (FWD): Սա կարող է լավ տարբերակ լինել ձյան տակ վարելու համար, քանի որ մեքենայի քաշի մեծ մասը գտնվում է երկու շարժիչ անիվների վրա, ինչը նպաստում է ձգողականությանը: … Երբ զուգորդվում են լավ ձմեռային անվադողերի հետ, այս մեքենաները կարող են ավելի լավ գործել ձյան և սառույցի վրա:
FWD-ն, թե AWD-ն ավելի լավն է ձյան մեջ:
AWD ընդդեմ FWD, որն է ավելի լավ սառույցի և ձյան մեջ: Լիվաքարշակը սովորաբար ավելի լավ է սառույցի և ձյան ժամանակ, քանի որ այն միացնում է բոլոր չորս անիվները՝ սկսելու և ձեզ շարժելու համար: Ժամանակակից քարշակման և կայունության կառավարմամբ լիաքարշակ մեքենան կարող է դիմակայել ձյան և սառույցի մեծ մասի պայմաններին:
Ավելի լավ է ունենալ առջևի անիվքշե՞լ, թե՞ լիաքարշակ:
Սա ամենաէժան տարբերակն է, քանի որ լիաքարշակ և քառանիվ մեքենաներն ունեն ավելի բարձր գներ անմիջապես դիլերային գրասենյակից դուրս և ավելի քիչ վառելիքի խնայողություն, ինչը հանգեցնում է ծախսերի ավելացման: գծի տակ: Առջևի շարժիչով մեքենան ավելի բազմակողմանի է և ավելի քիչ հակված գերղեկման:
