Գազի բաքի չափից ավելի լիցքավորումը կարող է առաջացնել հեղուկ գազի ներթափանցում ածխի տարայի մեջ կամ ածխածնի ֆիլտր, որը նախատեսված է միայն գոլորշիների համար: … «Երբ մենք լցնում ենք բաքը, այն ուղարկում է ամբողջ ավելորդ վառելիքը գոլորշիացման/ածխի տարայի մեջ և սպանում է այդ տարայի կյանքը», - ասում է Կարուզոն:
Վա՞տ է, եթե գազաբալոնդ լցվի։
Բաքի չափից ավելի լիցքավորումը ոչ միայն կարող է վնասել ձեր շարժիչին, այն կարող է ձեզ լրացուցիչ գումար արժենալ պոմպի վրա: Բենզալցակայաններն ունեն գոլորշիների վերականգնման համակարգեր, որոնք գազի գոլորշիները և բենզինը պոմպից ետ են բերում բենզալցակայանի բաք, երբ լիցքավորում եք՝ ձեր մեքենան և շրջակա միջավայրը պաշտպանելու համար:
Ի՞նչ կպատահի, եթե գազաբալոնը լիցքավորեք:
Գերլցումը վտանգավոր է
Երբ շատ լցված է, գազաբալոնն ունի 20%-ից քիչ արտահոսք՝ ստեղծելով գազի անցանկալի արտանետման հնարավորություն մթնոլորտ, ճնշման օգնության փականի միջոցով: Ճնշման օգնության փականը միացված է շշի հիմնական գազի փականի մեջ:
Վատ է արդյոք լցնել բենզին, երբ այն կիսով չափ լցված է:
Վառելիքը կվառվի ավելի արագ, քան պատկերացնում եք: … Լրացրեք վառելիքը, երբ բաքը կիսով չափ դատարկ է. Ամենակարևոր խորհուրդներից մեկը լիցքավորումն է, երբ ձեր բենզինի/դիզելային բաքը ԿԻՍԱԼԻՔ է: Կա գիտական պատճառ, թե ինչու դուք պետք է դա անեք: Որքան շատ բենզին/դիզել ունեք ձեր տանկի մեջ, այնքան քիչ օդ է զբաղեցնում դրա դատարկ տեղը:
Արդյո՞ք գազն ավելի դանդաղ է այրվում լի տանկի վրա:
Ինչպես դուգործարկեք ձեր մեքենան, գազը տաքանում է, և երբ այն անջատում եք, սառչում է, ինչը թույլ է տալիս խտացում տեղի ունենալ: Դուք չեք կարող ամբողջությամբ կանգնեցնել կոնդենսացիայի առաջացումը, բայց եթե ձեր բաքը լի է, շատ ավելի քիչ տեղէ այս խտացման ձևավորման համար, ինչը նշանակում է, որ դուք ավելի քիչ կունենաք ձեր տանկի և վառելիքի գծերում:
