Շեղման անվադողում լարերը (շերտերը) անցնում են 45 աստիճանի անկյան տակ՝ բշտիկից բշտիկ: Այս շեղանկյուն նախշը խաչաձև խաչված է շերտավոր լարերի յուրաքանչյուր շերտի հետ և ստեղծում է շատ կոշտ կառուցվածք: Վինտաժ մեքենաների շուկայում անվադողերը ունեն նեղ քայլքի պրոֆիլ, սուր ուսով, որը սովորաբար ունի կեղևի տեսք:
Ինչի՞ համար են օգտակար bias ply անվադողերը:
Շեղման անվադողերը շատ ավելի ճկուն են, ուստի դրանք կարող են ստեղծել հիանալի արտաճանապարհային անվադողեր և քաշել ռադիալներ, որտեղ կողային պատերի ճկունությունը շահավետ է: Նրանք նաև ավելի լավ ձգում են ցածր արագությունների և ուղիղ գծով ճանապարհորդության ժամանակ:
Ո՞րն է շեղված անվադողերի խնդիրը:
Անվադողերի կոշտ կողային պատերը հիանալի են գործում ծանր բեռների դեպքում: Նրանց բնածին ճկունության բացակայությունը նաև նշանակում է, որ կողային պատը չի «լվանա» շրջադարձով այնքան հեշտությամբ, որքան ռադիալը: Երբ մոտոցիկլետները գործարանից դուրս են գալիս շեղման և շառավղով խառնված, շեղման շերտը միշտ առջևում է:
Արդյո՞ք անվադողերը լավն են:
Իրենց բազմաշերտ շերտերի շնորհիվ, կողմնակալ շերտավոր անվադողերը սովորաբար առավելություն ունեն բեռնափոխադրման հզորության հարցում: Քանի որ մեքենայի քաշը թե՛ քայլքի երեսին, թե՛ կողային մասում կան միատեսակ թվով շերտեր, անվադողերը ընդհանուր առմամբ ավելի լավն են ծանր բեռներ տեղափոխելիս::
Ո՞րն է շեղման անվադողերի առավելությունը ճառագայթային TYRE-ի նկատմամբ:
Շեղման շերտի առավելությունները ներառում են.սովորաբար ավելի ցածր գնով: Ավելի կոշտ կողային պատը կարող է առավելություն լինել որոշ կիրառություններում, օրինակ՝ որպես կցասայլերի անվադողեր, որտեղ շեղված անվադողերը կարող են ավելի քիչ ճոճվել և ցատկել, քան ճառագայթայինը:
