Քանի որ դրանք այսքան ժամանակ գոյություն ունեն, կարբյուրատորները շատ էժան էին արտադրվում և հեշտ տեղադրվում էժան մեքենաներում: Վերջին մեքենան, որն ուներ կարբյուրատոր, Isuzu պիկապն էր 1994; այն անցել է վառելիքի ներարկման 1995 թվականին։
Ո՞րն է եղել երբևէ արտադրված վերջին կարբյուրատով մեքենան:
Վերջին մեքենան կարբյուրատորով
1994 թվականի Isuzu Pickup-ն իր տեղն է գրավում որպես կարբյուրատորով ԱՄՆ-ում վաճառված վերջին նոր մեքենա:
Նոր մեքենաներ կարբյուրավորվա՞ծ են:
Չնայած կարբյուրատորներն այսօր կարող են կյանք չունենալ նոր մեքենաներում, հավանականությունը մեծ է, որ դրանք դեռ երկար տարիներ կօգտագործվեն: Հետաքրքրու՞մ եք ստուգել ձեր սեփական մեքենայի կարբյուրատորը: Ստուգեք մեր ծառայությունների ամբողջական տեսականին՝ ձեր մեքենան լավագույն ձևով ապահովելու համար:
Ե՞րբ է Chevy-ն դադարեց օգտագործել կարբյուրատորներ:
4 Պատասխաններ: Chevrolet-ը 1956 թվականին ներկայացրեց վառելիքի մեխանիկական ներարկման տարբերակը, որը պատրաստվել էր General Motors' Rochester Products ստորաբաժանման կողմից, իր 283 V8 շարժիչի համար 1956 թվականին: Այն դարձել է վառելիքի մատակարարման հիմնական համակարգը, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային շարժիչներում՝ փոխարինելով կարբյուրատորները 1980-ականներին և 1990-ականներ.
Արդյո՞ք կարբյուրացված շարժիչները հուսալի են:
Կրկին, քանի որ վառելիքի ներարկումն ու ժամանակակից էլեկտրոնային կառավարումն ավելի ճշգրիտ են, վառելիքի առաքումը կարող է կարգավորվել վարորդի պահանջարկին համապատասխան: Կարբյուրատորները ճշգրիտ են, բայց ոչ ճշգրիտ, քանի որ չեն կարող հաշվի առնել օդի կամ վառելիքի ջերմաստիճանի կամ մթնոլորտային ճնշման փոփոխությունները:
