Ճանապարհների մեծ մասը ջերմությունը կորցնում էգիշերը հավասարաչափ: Բայց ի տարբերություն սովորական ճանապարհների, որոնք հող ունեն՝ դրանք մեկուսացնելու և ավելի տաքացնելու համար, սառը օդը կարող է հասնել կամուրջների վերևում և ներքև՝ սառեցնելով բետոնը երկու կողմից: Սա հանգեցնում է ավելի արագ ջերմության կորստի և ավելի արագ սառցակալման, քան սովորական ճանապարհները:
Ինչո՞ւ են կամուրջներն ու վերգետնյա անցումները սառչում ճանապարհի մնացած հատվածից առաջ:
Կամուրջներն իսկապես սառչում են ճանապարհներից առաջ, և դրա համար լավ պատճառ կա: … Նախ, սառը օդը շրջապատում է կամրջի մակերեսը վերևից և ներքևից: Սա նշանակում է, որ կամուրջները կորցնում են ջերմությունը երկու կողմերից: Կամուրջները ջերմությունը գրավելու միջոց չունեն, ուստի դրանք արագ կսառցեն, հենց որ ջերմաստիճանը իջնի մինչև ցրտահարության կետը:
Ինչու են կամուրջներն ու թեքահարթակները նախ սառչում:
Կամուրջները, վերգետնյա անցումները կամ ցանկացած բարձրադիր ճանապարհներ ավելի արագ են սառչում, քանի որ սառը օդը շրջապատում է այն բոլոր կողմերից: Ի տարբերություն վերգետնյա ճանապարհների, բարձր ճանապարհները ջերմություն պահելու հնարավորություն չունեն և ավելի արագ կսառցեն, երբ ջերմաստիճանը իջնի ցրտից:
Ի՞նչ ջերմաստիճանում են սառչում վերգետնյա անցումները։
Զարմանալի է, որ ջուրը պարտադիր չէ, որ անմիջապես սառչում է մթնոլորտում, երբ ջերմաստիճանը ցածր է 32 F-այդպիսի ենթասառեցնող ջուրը կոչվում է «գերսառեցված»: Երբ նման գերսառեցված անձրևը դիպչում է մակերեսին, այն անմիջապես սառչում է և դառնում մաքուր սառույց:
Արդյո՞ք կամուրջները կամ թունելները նախ սառչում են:
Կամուրջները հաճախ սառույց են կուտակում մինչև ճանապարհները: Վրացուրտ, անձրևոտ օր, կամուրջների և վերգետնյա անցումների վրա սառույցն ավելի արագ է ձևավորվում երկու պատճառով. Ճանապարհը միայն ջերմություն է կորցնում իր մակերեսից։
