2024 Հեղինակ: Elizabeth Oswald | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-13 00:08
Թվային և ռադիոհաճախականության PCB-ներում գետնին մեծ հարթություններ օգտագործելու հիմնական պատճառն է նվազեցնել էլեկտրական աղմուկը և միջամտությունը հողային հանգույցների միջոցով և կանխել հարակից շղթայի հետքերի միջև փոխադարձ կապը: … Երբ ցամաքային հարթության շերտը առկա է ներքևում, այն հետքի հետ հաղորդման գիծ է կազմում:
Ո՞րն է ալեհավաքում վերգետնյա հարթության նպատակը:
1/4 ալիքի ալեհավաքի դեպքում գետնի հարթությունը հանդես է գալիս որպես հակադիր՝ ձևավորելու, ըստ էության, կենտրոնացված 1/2 ալիքի դիպոլ: Քանի որ այս ինքնաթիռը ալեհավաքի մյուս կեսն է, դրա չափը և մոտիկությունը կարևոր են: Հաճախ ալեհավաքը կարող է ավելի փոքր թվալ, քան իր նշված ալիքի երկարությունը:
Ո՞րն է հոսանքի վերգետնյա ինքնաթիռների նպատակը:
Հաճախ նշանակվում է որպես VCC PCB-ի նախագծման մեջ, հոսանքի ինքնաթիռը պարզապես պղնձի հարթ հարթություն է, որը միացված է սնուցման աղբյուրին: Նմանապես, թե ինչպես է վերգետնյա հարթությունը միացված էլեկտրամատակարարման ցամաքային միացմանը: Դրա նպատակն է ապահովել ձեր տախտակին լարման կայուն մատակարարում:
Ձեզ անհրաժեշտ է ցամաքային ինքնաթիռ ստանալու համար:
Դուք դեռ կարող եք հաղորդումներ ստանալ այլ ռադիոկայաններից՝ վերգետնյա ինքնաթիռով կամ առանց դրա: Հիմնականում դուք կարող եք փոխանցումներ ստանալ հագուստի կախիչով: Կարևոր է հասկանալ, որ դուք պետք է ստուգեք և կարգավորեք ձեր ալեհավաքը (կարգավորեք ձեր ալեհավաքը), որպեսզի համոզվեք, որ այն ճիշտ է աշխատում:
Ինչպե՞ս է աշխատում վերգետնյա ինքնաթիռի ալեհավաքը:
Ի՞նչ է ալեհավաքի հիմքըԻնքնաթիռ? Ինչպես անունն է ցույց տալիս, ալեհավաքի վերգետնյա հարթությունը գործում է որպես սիմուլյացված հող: Պարզվել է, որ քառորդ ալիքի երկարության ուղղահայաց մոնոպոլ ալեհավաքի համար գետինը գործում է որպես հարթություն՝ արտացոլելու ռադիոալիքները, այնպես որ ալեհավաքի վերին կեսի պատկերը երևում է Երկրի վրա:.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Թռիչքի հրահանգիչները դասավանդու՞մ են վերգետնյա դպրոցում:
Քանի որ ցամաքային հրահանգիչները փորձարկում են լայն գիտելիքներ, նրանք կարող են դասավանդել ցամաքային դպրոց ուղղաթիռների, սլայդերների կամ ինքնաթիռների համար: ՈՒՀԱ-ները կարող են դասավանդել միայն այն ինքնաթիռի տեսակի մեջ, որտեղ նրանք հավաստագրված են:
Ո՞վ է կարգավորում վերգետնյա պահեստային տանկերը:
Օբյեկտները վերգետնյա պահեստավորման տանկերով (ASTs) ցանկացած տեսակի յուղեր պահող կարող են ենթարկվել U.S. EPA-ի արտահոսքի կանխարգելման, վերահսկման և հակաքայլերի (SPCC) կանոնակարգ (40 CFR Մաս 112): Կարգավորվու՞մ են վերգետնյա պահեստային տանկերը:
Արդյո՞ք ավելի ցուրտ է գետնի տակ, թե վերգետնյա:
Ձմռանը, երբ դրսում ցուրտ է, ստորգետնյա ջերմաստիճանը ավելի տաք է, քան օդը: Հեղուկը կամ լուծույթը, որը շրջանառվում է գետնի խողովակների միջով, կլանում է գետնից ջերմությունը: Արդյո՞ք գետնի տակ ավելի շոգ է, թե սառը: Այնքան շոգ չէ, որքան անցյալ ամառ էր մակերեսին, բայց այն ավելի տաք է, քան վերևում գտնվող հողը:
Ո՞ր բարձրության վրա է տեղի ունենում ռոտորանավը վերգետնյա էֆեկտում:
Ուղղաթիռների մեծ մասը սավառնում է «ցամաքային էֆեկտի» շրջանակներում: Սա սահմանվում է որպես գետնից բարձրություն, որը համարժեք է ռոտորի տրամագծին, այսինքն՝ եթե ռոտորի ծայրի բացվածքը դեպի մյուսը 100 ֆուտ է, ապա ուղղաթիռը կարող է սավառնել: մինչև 100 ֆուտ գետնի էֆեկտով։ Ի՞նչ բարձրություն է գետնի էֆեկտը:
Ինչու են վերգետնյա անցումները նախ սառչում:
Ճանապարհների մեծ մասը ջերմությունը կորցնում էգիշերը հավասարաչափ: Բայց ի տարբերություն սովորական ճանապարհների, որոնք հող ունեն՝ դրանք մեկուսացնելու և ավելի տաքացնելու համար, սառը օդը կարող է հասնել կամուրջների վերևում և ներքև՝ սառեցնելով բետոնը երկու կողմից:
