Ուղղաթիռների մեծ մասը սավառնում է «ցամաքային էֆեկտի» շրջանակներում: Սա սահմանվում է որպես գետնից բարձրություն, որը համարժեք է ռոտորի տրամագծին, այսինքն՝ եթե ռոտորի ծայրի բացվածքը դեպի մյուսը 100 ֆուտ է, ապա ուղղաթիռը կարող է սավառնել: մինչև 100 ֆուտ գետնի էֆեկտով։
Ի՞նչ բարձրություն է գետնի էֆեկտը:
Ցամաքային էֆեկտը նվազում է, քանի որ գետնից հեռավորությունը մեծանում է և ընդհանուր առմամբ աննշան է ինքնաթիռի թևի բացվածքին համարժեք բարձրությունից (որը մոտ 100 ֆուտ է G650-ի համար).
Ի՞նչ բարձրության վրա են նավարկում ուղղաթիռները:
Ուղղաթիռները սովորաբար թռչում են 10,000 ոտնաչափ բարձրությունների վրա, ինչը ապահովում է մանևրելու օպտիմալ մթնոլորտ: Երբ ուղղաթիռը բարձրանում է բարձրության վրա, օդը նոսրանում է, ինչը պահանջում է, որ սայրերն ավելի ջանասիրաբար աշխատեն նույն քանակությամբ վերելակներ ստեղծելու համար:
Ինչու՞ է առաջանում գրունտային էֆեկտ:
Երբ օդանավը թռչում է գետնից կամ ջրից վերև ինքնաթիռի թևերի բացվածքի մոտավորապես կեսից ցածր կամ ավելի ցածր, տեղի է ունենում հաճախ նկատելի ցամաքային էֆեկտ: Արդյունքն այն է, որ օդանավի վրա առաջացած ավելի ցածր քաշքշուկ է: … Որքան ցածր/մոտիկ լինի թևը գետնին, այնքան ավելի ցայտուն է դառնում գետնի էֆեկտը:
Ի՞նչ է սավառնում հողի էֆեկտում:
Իրավիճակը, երբ ուղղաթիռը բավական մոտ է սավառնում գետնին, որպեսզի հասնի լրացուցիչ բարձրացման՝ազդեցությունների պատճառով«գետնյա բարձ»: HIGE առաստաղը, տվյալ համախառն քաշի համար, այսպիսով ավելի մեծ է, քան HOGE (Hovering Out of Ground Effect) առաստաղը:
