Մեքենաարտադրողների մեծամասնությունը դադարեցրել է կարբյուրատորների օգտագործումը 1980-ականների վերջին, քանի որ ավելի նոր տեխնոլոգիա էր ի հայտ գալիս, ինչպիսին է վառելիքի ներարկիչը, որն ավելի արդյունավետ էր: Կային միայն մի քանի մեքենաներ, որոնք շարունակում էին ունենալ կարբյուրատորներ, օրինակ՝ Subaru Justy-ն, մինչև մոտավորապես 1990-ականների սկիզբը:
Ե՞րբ են նրանք դադարեցրել մեքենաներում կարբյուրատորներ օգտագործել։
Քանի որ դրանք այսքան ժամանակ գոյություն ունեն, կարբյուրատորները շատ էժան էին արտադրվում և հեշտ տեղադրվում էժան մեքենաներում: Վերջին մեքենան, որն ուներ կարբյուրատոր, 1994 թվականի Isuzu պիկապն էր; այն անցել է վառելիքի ներարկման 1995:
Ի՞նչն է փոխարինել կարբյուրատորներին մեքենաներում:
Վառելիքի ներարկման առաջին էլեկտրոնային համակարգերը, օգտագործելով շնչափող մարմնի ներարկիչ, պարզապես փոխարինեցին կարբյուրատորը: Վառելիքի նավահանգստի ներարկման միջոցով վառելիքի անհատական ներարկիչները ավելի մոտ են տեղադրվել յուրաքանչյուր ընդունման փականին, որը սնուցում է ժամանակակից ավտոմեքենաների մեծ մասը:
Կարբյուրատորները մեռա՞ծ են:
«Կարբյուրատորները նույնիսկ արտադրական մեքենաների տարբերակ չէին գրեթե 30 տարի: … Հոլլիի նման արտադրողները ներկայումս առաջարկում են ավելի քան 400 տարբեր մասերի համարներ և կարբյուրատորների տարբերակներ, կարբյուրատորների շուկան հեռու է մեռած լինելուց: Իրականում այն ավելի քան երբևէ ուշադրության կենտրոնում է:
Մրցարշավային մեքենաները դեռ օգտագործում են կարբյուրատորներ:
2012 թվականին NASCAR-ը կհրաժարվի հնացած մեխանիկական սարքերից՝ հօգուտ էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման: Միացյալ Նահանգներում մեքենաները կարբյուրատորներով չեն վաճառվելԱՄՆ-ն ավելի քան 20 տարի, բայց NASCAR-ը շարունակում է օգտագործել պարզ, բայց արդյունավետ սարքեր, որոնք խառնում են օդն ու վառելիքը:
