Բրիտանացիները նաև 1930-ականներին ձեռնամուխ եղան օդային վառելիքի լիցքավորման հետ: Նրանց նպատակն էր ոչ թե երկարացնել ինքնաթիռի թռիչքի ժամանակը, այլ նվազեցնել վառելիքի քաշը թռիչքի ժամանակ, որպեսզի ինքնաթիռը կարողանա ավելի շատ ռումբեր կրել: Դրան հասնելու համար Թռիչք-լեյտենանտ Ռիչարդ Աչերլին մշակեց օդային վառելիքով լիցքավորելու օղակաձև ճկուն համակարգը 1934 թվականին:
Ո՞վ է հորինել թռիչքների լիցքավորումը:
Վերադառնալով 1930-ականներին, Մեծ Բրիտանիայում հանրահայտ անգլիացի օդաչու Ալան Ջոն Քոբհեմը 1934թ.-ին մշակեց աշխարհում առաջին իրական ինքնաթիռի լիցքավորման համակարգը, որը բաղկացած էր ճանկերի կեռիկներով պարանից:, հարպուններ և գուլպաներ։
Ե՞րբ է սկսվել օդում լիցքավորումը:
Ջոն Պ. Ռիխտերը, առաջին անգամ օդում լիցքավորվեց, հունիս 1923, Rockwell Field-ում: Հաջորդ օրը վերալիցքավորման ևս մեկ թռիչք կատարվեց՝ փորձելով 1922 թվականի հոկտեմբերի 5-ին Մակրեդիի և Քելիի կողմից T-2-ում սահմանած համաշխարհային ռեկորդը գերազանցել:
Ո՞վ է պատկանում Omega Air Refueling-ը:
Օմեգա-ի գաղափարը ծնվել է 1980-ականներին ավիացիոն ձեռնարկատերեր Ուլիկ և Դեզմոնդ ՄակԵվադդիների կողմից, Omega Air-ի սեփականատերերը:
Քանի՞ ինքնաթիռ կարող է լիցքավորել KC 135-ը:
Այսօր KC-135 Stratotanker-ն ապահովում է օդային վառելիքով լիցքավորելու հիմնական հնարավորությունները օդային ուժերի համար: Այն նաև տրամադրում է օդային վերալիցքավորման աջակցություն օդային ուժերին, ռազմածովային ուժերին, ծովային հետևակային կորպուսին և դաշնակից երկրների ինքնաթիռներին: KC-135-ները կարող են նույնիսկ լիցքավորել երկու ինքնաթիռ միաժամանակ:
