Դատալերի հիմնական կանոնն է միշտ ախտահանել մակերեսը կավե ձողով, նախքան նոր մոմի շերտ դնելը, կամ հղկել ցանկացած արտաքին ներկ:
Պե՞տք է արդյոք մեքենաս փայլեցնելուց առաջ կավե սալիկներ:
Կավը նախատեսված է բռնելու, բարձրացնելու և հեռացնելու աղտոտիչները ՄԻՆՉՊԵՍ փայլեցնելու համար, որպեսզի ավելի մեծ աղտոտիչ մասնիկները չվնասվեն ձեր վերջնական փայլեցման ընթացքում: Բացի այդ, եթե կավը փչացնում է ներկը, ապա բավականաչափ քսուք չի օգտագործվում: Կավը պետք է սահի ներկի մակերեսի վրայով։
Պե՞տք է արդյոք մեքենաս էպիլյացիա անել կավե ձողից հետո:
Ես խորհուրդ կտայի առնվազն մանրակրկիտ ցողել կավաձողին հետևելով: Claybar-ը հեռացնում է մակերևույթի բոլոր մնացորդները, ներառյալ մոմը, այսինքն՝ ձեր մեքենան առանց պաշտպանության կմնա այնքան ժամանակ, քանի դեռ այն մոմով էպիլյացիա անելը:
Կարո՞ղ եմ բաց թողնել փայլեցումը կավե բարից հետո:
կարող եք բաց թողնել փայլեցումը կավից հետոև կիրառել ձեր lsp, եթե օգտագործում եք նուրբ կավ, եթե այն չի փչանում/քերծվում (IME այն փոքր-ինչ կվերանա): Ես գոնե մի թեթև փայլեցման քայլ կանեի, որից հետո կարող է լինել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, եթե ներկը լավ վիճակում է:
Կարո՞ղ եմ էպիլյացիա առանց փայլեցնելու:
Դուք կարող եք անմիջապես գնալ և մոմի քսել ձեր մեքենան (իհարկե, որոշ նախապատրաստական աշխատանքներով): Կարիք չկա մեքենան փայլեցնել մինչև էպիլյացիա. Եթե ներկը դեռ հիանալի տեսք ունի, առանց վնասների (պտտվում, քերծվածքներ, խամրում) Եթե արդեն ունեք մոմը ձեր մեքենայի վրա և այժմ ցանկանում եք նորից կիրառիր այն։
