Sternpost-ի վրա տեղադրված ղեկները սկսեցին հայտնվել չինական նավերի մոդելների վրա՝ սկսած մ.թ. 1-ին դարից -ից: Այնուամենայնիվ, չինացիները շարունակեցին օգտագործել ղեկային թիակը ղեկը հայտնագործելուց շատ հետո, քանի որ ղեկային թիակը դեռևս սահմանափակ գործնական կիրառություն ուներ ներքին արագընթաց գետով ճանապարհորդելու համար:
Ե՞րբ է հայտնագործվել Sternpost ղեկը:
Հին Չինաստան
Ստերնպոստի վրա տեղադրված ղեկերը սկսեցին հայտնվել չինական նավերի մոդելների վրա՝ սկսած մ.թ. 1-ին դարից -ից: Այնուամենայնիվ, չինացիները շարունակեցին օգտագործել ղեկային թիակը ղեկը հայտնագործելուց շատ հետո, քանի որ ղեկային թիակը դեռևս սահմանափակ գործնական կիրառություն ուներ ներքին արագընթաց գետով ճանապարհորդելու համար:
Ի՞նչ է Sternpost ղեկը:
«Առաջին ղեկը [էր a] ղեկային սարքը, որը տեղադրված էր կորպուսի արտաքին կամ հետևի մասում: [Այն] կարելի էր իջեցնել կամ բարձրացնել՝ ըստ ջրի խորության: Այս տեսակի ղեկը հնարավորություն է տալիս ղեկին անցնել մարդաշատ նավահանգիստներով, նեղ ալիքներով և գետերի արագ հոսքերով»:
Ինչպե՞ս է օգտագործվել Sternpost ղեկը:
Երկրորդ, կոշտ հենակետի ղեկի ընդունումը մեծապես բարձրացրեց մանևրելու ունակությունը՝ թույլ տալով նավերին լիովին օգտվել առագաստների իրենց բարելավված հզորությունից՝ հակառակ քամու հետ բախվելու համար: Երրորդ, մագնիսական կողմնացույցի ներդրումը հնարավորություն տվեց ստուգելու բաց ծովերում նավարկությունը ցանկացած եղանակին:
Ի՞նչ էր ղեկը, որը ամրացված էր ղեկի վրա:
Ավանդական հունահռոմեականղեկը իր տեղը զիջեց ավելի արդյունավետ միջնադարյան ղեկին, որը բարձրացրեց քառորդ ղեկի համակարգի ընդհանուր կատարումը: նոր սարք փնտրելու համար: Արդյունքն եղավ ղեկը, որը ամրացված էր ետևի վրա կրունկի սարքով, որը կոչվում է pintle-and-gudgeon::
