Հին Չինաստան Չինական նավերի մոդելների վրա սկսել են հայտնվել ղեկի վրա տեղադրված ղեկերը՝ սկսած մ.թ. 1-ին դարից: Այնուամենայնիվ, չինացիները շարունակեցին օգտագործել ղեկային թիակը ղեկը հայտնագործելուց շատ հետո, քանի որ ղեկային թիակը դեռևս սահմանափակ գործնական կիրառություն ուներ ներքին արագընթաց գետով ճանապարհորդելու համար:
Ինչի՞ համար էր օգտագործվում Sternpost ղեկը:
«Առաջին ղեկը [է] ղեկային սարք, որը տեղադրված էր կորպուսի արտաքին կամ հետևի մասում: [Այն] կարելի էր իջեցնել կամ բարձրացնել՝ ըստ ջրի խորության: Այս տեսակի ղեկը հնարավորություն է տալիս ղեկին անցնել մարդաշատ նավահանգիստներով, նեղ ալիքներով և գետերի արագ հոսքերով»:
Ե՞րբ է հայտնագործվել առանցքային ղեկը:
Արևմուտքում ղեկի տեխնոլոգիայի առաջին գրանցված օգտագործումը եղել է 1180-ում: Գտնվել են 1-ին դարով թվագրվող բարդ կախովի առանցքային ղեկերի չինական խեցեղենի մոդելներ (որոնք թույլ են տալիս ղեկը բարձրացնել ծանծաղ ջրերում):
Ո՞ր դինաստիան ներկայացրեց Sternpost ղեկը:
Չինացիները նախկինում հայտնագործել էին ետնամասի ղեկը, իրականում Հան դինաստիայի -ում, բայց ետևի ղեկը շատ, շատ կարևոր էր նավի կառավարման համար: Նրանք նաև առագաստներ էին հորինել, որոնք կարող էին շարժվել: Ավելի վաղ ժամանակներում Միջերկրական ծովում առագաստները ամրացված էին։
Ինչպե՞ս էր աշխատում Sternpost ղեկը:
Այն գործում է ջրի անհավասար ճնշում սկզբունքով: Երբ ղեկը շրջվում է այնպես, որ մի կողմըավելի շատ ենթարկվում է ջրի ուժին, որը հոսում է իր կողքով, քան մյուս կողմից, ետնամասը կխփվի այն կողմից, որի վրա գտնվում է ղեկը, և նավը կշեղվի իր սկզբնական հունից:
