Ծագում. Հանրաճանաչ լեգենդը, որը գոյություն ունի առնվազն 1937 թվականից ի վեր, ցույց է տալիս 1,435 մմ (4 ոտնաչափ 81⁄2 դյույմ) չափիչի ծագումը, նույնիսկ ավելի ետ, քան հյուսիսային Անգլիայի ածուխի դաշտերը՝ մատնանշելով փչացածության ապացույցը: ճանապարհներ, որոնք նշված են կառքի անիվներով, որոնք թվագրվում են Հռոմեական կայսրությունից:
Ինչու է 4 ոտնաչափը 8 ու կես դյույմ:
Բայց ինչպե՞ս այս տարօրինակ թվացող լայնությունը դարձավ ստանդարտ: Երբ Ջորջ Սթիվենսոնը 1825 թվականին նախագծեց Անգլիայի հյուսիսում գտնվող Սթոքթոն և Դարլինգթոնի երկաթուղին, նա օգտագործեց 4 ֆուտ, 8 դյույմ չափաչափ, պարզապես քանի որ նա ծանոթ էր դրան մի հանքավայրի տրամվայի վրա, որը կոչվում էր Վիլինգթոն Ուեյ: Թայն գետը Նյուքասլից ներքև.
Ինչու են երկաթուղիները 4ft 8,5 դյույմ:
ԵՐԲ Սթիվենսոնը կառուցում էր Ստոկթոն-Դարլինգթոն երկաթգիծը, նա որոշեց չափաչափը՝ չափելով 100 ֆերմերային վագոնների առանցքի լայնությունը և հաշվի առնելով միջինը, արդյունքը 4 ֆտ 8 դյույմ էր: Նա, հավանաբար, մտադիր էր թույլ տալ տեղացիներին օգտվել ուղուց՝ իրենց վագոններով ապրանքներ տեղափոխելու համար:
Ինչու՞ գնացքներն ունեն նեղ չափիչներ:
Ավելի նեղ չափիչ հնարավորություն է տալիս ավելի ամուր ոլորաններ վերցնել, հատկապես հովիտներում և ընդհանուր առմամբ դժվարին տեղանքում: Այն նաև ավելի կարճ է, քան սովորական երկաթուղիները, հետևաբար երկաթուղային կայարաններում ավելի քիչ տեղ է պահանջում:
Ինչու՞ են ռուսական գնացքների գծերն ավելի լայն:
Համաձայն ժողովրդական լեգենդի և երկաթուղու որոշ պատմաբանների՝ ռուսներն իրենց երկաթգծի չափը 89 մմ-ով ավելի լայն են դարձրել, քան 1435 մմ «Ստեֆենսոն»-ը։չափիչ ՝ վերջնական ներխուժումը խափանելու համար:
