Կանխավճարի ավելի բարձր մակարդակներում տրանշ A-ի միջին ժամկետը նվազում է մինչև 1,6 տարի, իսկ տրանշ D-ի համար մինչև 7 տարի: Տրանշ A-ն ունի կծկման ամենաբարձր ռիսկը, մինչդեռ տրանշ D-ն ունի երկարաձգման ամենաբարձր ռիսկը: Տրանշները A և B ապահովում են C և D տրանշների կծկման ռիսկից պաշտպանություն:
Ո՞ր CMO տրանշն ունի նվազագույն որոշակի մարման ամսաթիվ:
PAC-ին, որն ազատված է այս ռիսկերից, տրվում է մարման առավել որոշակի ժամկետ: Ուղեկիցը, որն առաջինն է կլանում այս ռիսկերը, ունի նվազագույն որոշակի մարման ամսաթիվ: Թիրախային ամորտիզացիայի դասը (TAC) նման է PAC-ին, բայց բուֆերացված է միայն նախավճարի ռիսկի համար Companion-ի կողմից. այն բուֆերացված չէ երկարաձգման ռիսկի համար:
Ո՞ր CMO տրանշն ունի ամենացածր եկամտաբերությունը:
Կանխավճարի և երկարաձգման ռիսկը կարող է որոշ չափով չեղարկվել ուղեկից տրանշի միջոցով, որը ենթադրում է ռիսկի ավելի մեծ աստիճան: PAC տրանշների հարաբերական անվտանգության պատճառով դրանք սովորաբար ունենում են ամենացածր եկամտաբերությունը: Նպատակային ամորտիզացիոն դասի (TAC) տրանշներ. այս CMO-ն ամենաապահով երկրորդն է:
Հետևյալ տրանշային դրամական հոսքերից ո՞ր դեպքում են ավելի կանխատեսելի:
«AAA» գնահատված ավագ տրանշըընդհանուր առմամբ առաջինն է, որը կլանում է դրամական միջոցների հոսքերը և վերջինը, որը կլանում է հիփոթեքային վարկերի չկատարումը կամ բաց թողնված վճարումները: Որպես այդպիսին, այն ունի ամենականխատեսելի դրամական հոսքը և սովորաբար համարվում է, որ կրում է ամենացածր ռիսկը:
Հետևյալներից ո՞րն է ավելի ենթակա կանխավճարի ռիսկին:
TheԿանխավճարի ռիսկն ամենաբարձրն է ֆիքսված եկամուտովարժեթղթերի համար, ինչպիսիք են վճարման ենթակա պարտատոմսերը և հիփոթեքով ապահովված արժեթղթերը (MBS):
