Նախնական հայեցակարգը սկսվում է 1897 թվականին, երբ անգլիացի ինժեներ Ֆրեդերիկ Վ. Լանչեսթերը արտոնագրեց թևերի ծայրամասային թիթեղները՝ որպես թևերի ծայրի պտտվող պտույտները կառավարելու մեթոդ: Միացյալ Նահանգներում ծնված շոտլանդացի ինժեներ Ուիլյամ Է. Սոմերվիլը արտոնագրել է առաջին ֆունկցիոնալ թևերը 1910:
Ինչու Boeing 777-ը թևեր չունի:
Ինչու 777-ը թևեր չունի: Պատճառներից մեկը, որ 777-ը չունի թևի ծայրի նման երկարացումներ, գործառնական սահմաններն են, որոնք դրանք կտեղադրեն ինքնաթիռի վրա: Օդանավի 777-200LR և -300ER տարբերակներն ունեն 64,8 մետր թեւերի բացվածք։ … Դա կհանգեցնի նրան, որ օդանավը դասակարգվի աերոդրոմի F ծածկագրի ներքո:
Ինչու՞ են ինքնաթիռները շրջվել թևերի ծայրերով:
Winglets թևերը թույլ են տալիս ավելի արդյունավետ լինել վերելակների ստեղծման գործում, ինչը նշանակում է, որ ինքնաթիռները շարժիչներից ավելի քիչ ուժ են պահանջում: … Թևերը օգնում են մեղմել «առաջացած քաշքշուկի» հետևանքները: Երբ օդանավը թռիչքի մեջ է, օդի ճնշումը թևի վերևում ավելի ցածր է, քան թևի տակ գտնվող օդի ճնշումը:
Ինչու են 737 թևերի ծայրերը թեքված:
Քարշելը նվազեցնելու եղանակներից մեկը թևերն ավելի երկարացնելն է, բայց դա հնարավոր չէ որոշ ինքնաթիռներում, հատկապես նեղ ինքնաթիռներում, ինչպիսիք են Boeing 737-ը և 757-ը: Թևավորների առավելությունը է. դրանք օգնում են կրճատել ձգումը ամբողջ թևի երկայնքով՝ առանց թևերը երկարացնելու:
Ե՞րբ են ամրացված թևերը ավելացվել ինքնաթիռներին:
անգլիացի ավիացիոն ռահվիրա Ջորջ Քեյլիհաստատեց ֆիքսված ինքնաթիռի ժամանակակից գաղափարը 1799-ին, և նա նախագծեց գլեյդեր (ցույց է տրված գծագրում), որն ապահով կերպով թռավ իր դժկամ ծառայի կողմից 1853թ.-ին գրանցված առաջին հաջողակ անձնակազմով: թռիչք.
