Ուղղաթիռի «HOV»-ը նշանակում է ավտոմատ սավառնում: Այն ներառված է թռիչքի ավտոմատ կառավարման համակարգերում (AFCS), որոնք առաջարկում են չորս առանցքների կառավարում: … Ղեկի ոտնակները օգտագործվում են ուղղաթիռի ուղղությունը կարգավորելու համար: HOV համակարգը կառավարում է այս բոլոր տարրերը՝ թույլ տալով ուղղաթիռին սավառնել ֆիքսված դիրքում:
Ունի՞ ուղղաթիռները սավառնող ռեժիմ։
Ուղղաթիռի որոշիչ հատկանիշը թռիչքի ընթացքում ցանկացած կետում սավառնելու կարողությունն է: Սավառնելու համար օդաչուն պետք է օդանավը պահի գրեթե անշարժ թռիչքի վրա՝ հաստատուն բարձրության վրա գտնվող հենակետային կետի վրայով և ուղղության վրա (ուղղաթիռի առջևի կողմը ուղղված ուղղությամբ):
Արդյո՞ք ուղղաթիռները կավտոմատացվեն:
Իհարկե, ավտոպիլոտը կարող է օգնել նման իրավիճակներում, սակայն ուղղաթիռ արտադրող Sikorsky-ն մշակում է մի համակարգ, որը շատ ավելին է, քան դրանից՝ ավելացնելով ինքնավարության շերտ ուղղաթիռի թռիչքի համակարգին: … Այն կարող է ապահովել ավտոմատացման տարբեր մակարդակներ և նույնիսկ ինքնուրույն կառավարել թռիչքը:
Որքա՞ն ժամանակ կարող է սավառնել ուղղաթիռը:
Որքա՞ն երկար կարող է սավառնել ուղղաթիռը: Ուղղաթիռը կարող է սավառնել այնքան ժամանակ, քանի դեռ վառելիք ունի: Ուղղաթիռների մեծ մասն ունեն վառելիքի հզորություն, որը թույլ է տալիս թռիչք կատարել մոտ 2-ից 3 ժամ: Երբ ուղղաթիռը սավառնում է, այն օգտագործում է իր էներգիայի առավելագույն քանակությունը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի առավելագույն սպառման:
Ո՞րն է ավտոպիլոտով առաջին ուղղաթիռը:
Thales 4-Axis Light HelicopterԱվտոպիլոտային համակարգն ավարտում է փորձնական թռիչքը: Համաձայն նոյեմբերի -ի, Thales-ի և StandardAero-ի կողմից իրականացվել է կոմպակտ, առաջադեմ 4 առանցք ուղղաթիռի ավտոմատ օդաչուի համակարգի առաջին հաջող փորձնական թռիչքը, որը կօգտագործվի Airbus AS350 և H125 ուղղաթիռներում:
