Քիթ ԲԱՐՁՐ, ԲԱՐՁՐ ԲԱՆԿԱՅԻՆ ԱՆԿՅՈՒՆՆԵՐ: Քթի բարձր, ափի բարձր անկյան տակ ընկնելը պահանջում է թռիչքի վերահսկման կանխամտածված մուտքեր: … Սա նաև կնվազեցնի թևերի հարձակման անկյունը՝ գլորելու կարողությունը բարելավելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտության դեպքում պետք է օգտագործվի օդափոխիչի և սփոյլերի ամբողջական մուտքագրում, որպեսզի սահուն կերպով հաստատվի վերականգնման արագությունը դեպի մոտակա հորիզոն:
Ե՞րբ պետք է սկսել խանգարված վերականգնումը:
Վերականգնումը դեպի կայուն թռիչքի ուղի պետք է սկսվի հենց որ ճանաչվի զարգացող խանգարման վիճակը: Այս կանխարգելիչ գործողությունը կարող է մեղմել այն, ինչը հակառակ դեպքում կարող է վերածվել շատ լուրջ իրադարձության: Դիտեք այս հոյակապ տեսանյութերը հուզմունքի և վերականգնողական թռիչքի ուսուցման վերաբերյալ. Ինքնաթիռի խանգարման վերականգնում, մաս 1.
Ո՞րն է քթի չափազանց բարձր վերաբերմունքից վերականգնման ճիշտ ընթացակարգը:
Ամփոփելու համար չափից դուրս անսովոր վերաբերմունքի վերականգնման ընթացակարգերը. Բարձրացնել, եթե քիթը բարձր է, կամ քիթը ցածր է և ցածր է մանևրելու արագությունից: PUSH. նվազեցնելու համար G- բեռնվածությունը, իսկ եթե չափից դուրս է, դանդաղեցրեք կամ դադարեցնեք քիթը դեպի ներքեւ:
Ո՞րն է ինքնաթիռի անհանգստության հիմնական պատճառը:
Արթնացման տուրբուլենտությունը-ն օդանավերի խափանումների հիմնական պատճառն է, որը պայմանավորված է շրջակա միջավայրով: Մի զույգ հակառակ պտտվող պտտվող պտույտներ թափվում են օդանավի թևից՝ այդպիսով առաջացնելով օդանավի հետևում տուրբուլենտություն: -ի ուժըտուրբուլենտությունը օդանավի քաշի, թևերի բացվածքի և արագության ֆունկցիան է։
Ինչպե՞ս պետք է վերականգնվել քթի բարձր ձախակողմյան անսովոր վերաբերմունքից:
Քթի բարձր արտասովոր կեցվածքի վերականգնում. Բարձրացրեք ափի հզորությունը և անկյունը, չգերազանցեք 90°-ը նույն ուղղությամբ, ինչ շրջադարձը: Քանի որ օդանավի քիթը ընկնում է հորիզոնից ներքև, ափից իջեցրեք թևերի մակարդակը և քիթը հորիզոնում: Վերականգնման այս տեսակը կխուսափի բացասական G-ուժերից:
