Երբ այս ամենը միասին եք դնում, արտանետումները ոչնչացնում են պտտվող -ը: Անարդյունավետ այրման, բնորոշ յուղի այրման և հերմետիկության դժվարության համակցությունը հանգեցնում է շարժիչի, որը մրցունակ չէ արտանետումների կամ վառելիքի խնայողության այսօրվա չափանիշներով:
Ինչու՞ Wankel շարժիչը հայտնի չէ:
Վանկելի շարժիչը վերջին անգամ տեսել են արտադրական մեքենայում Mazda RX-8-ում, և ներկայումս պտտվող շարժիչներ չկան: … Նրանք նաև խնդիրներ ունեն ռոտորների փակման հետ կապված՝ այրման խցիկում անհավասար ջերմաստիճանի հետևանքով, քանի որ այրումը տեղի է ունենում շարժիչի միայն մեկ հատվածում:
Ո՞րն է Wankel շարժիչի հիմնական խնդիրը:
Վառելիքի տնտեսում և արտանետումներ. Wankel շարժիչը խնդիրներ ունի վառելիքի արդյունավետության և բենզին այրելիս արտանետումների հետ: Բենզինի խառնուրդները դանդաղ են բռնկվում, ունեն բոցի տարածման դանդաղ արագություն և սեղմման ցիկլում ավելի բարձր մարման հեռավորություն՝ 2 մմ՝ համեմատած ջրածնի 0,6 մմ-ի հետ::
Որո՞նք են Wankel շարժիչի թերությունները:
Վանկելի շարժիչի հիմնական թերությունը խնդրահարույց կնքումն է: Ռոտորը պետք է կնքված լինի խցիկի ծայրերին: Դա նշանակում է, որ ռոտորի ամբողջ ցիկլի ընթացքում ձևավորված 3 խցիկները պետք է ամբողջությամբ բաժանվեն: Դրան հասնելու համար օգտագործվում են մխոցների օղակները:
Վանկելի շարժիչը դեռ օգտագործվում է:
Վերջին սերիական մեքենան, որն օգտագործեց եզակի էլեկտրակայանը, դա էրRX-8-ը, և այդ մեքենան չեղարկվել է մինչև 2011 թվականը: Այժմ պտտվող շարժիչը պաշտոնապես վերադառնում է Mazda-ի շարք ՝ որպես ավտոարտադրողի առաջին էլեկտրական մեքենաների միջակայքի երկարացում:
