Մեքենաներն այսօր արտադրվում են կոռոզիայից պաշտպանությամբ, որն ավելորդ է դարձնում այս հավելյալ բուժումը, թեև այն շահավետ է ավտոսրահների համար: Consumer Reports-ը խորհուրդ է տալիս մեքենաների գնորդներին բաց թողնել ներքևի ծածկույթը և մի քանի թանկարժեք հավելումներ, ներառյալ VIN փորագրումը, գործվածքների պաշտպանությունը և երկարաձգված երաշխիքները:
Արժե՞ արդյոք ժանգոտել ձեր մեքենան:
Քանի դեռ ձեր մեքենան մանրակրկիտ մաքրված է, ուրեմն դուք պետք է լավ լինեք: Բացի այդ, նույնիսկ եթե գործընթացի վրա ազդում է եղանակը, որոշ լրացուցիչ պաշտպանություն միշտ ավելի լավ է, քան ոչ մեկը: Ժանգից պաշտպանումը մի բան է, որը, եթե ճիշտ արվի, կարող է տևել տարիներ:
Արժե՞ արդյոք նոր մեքենայի տակ ծածկել:
Խոսք չպետք է լինի. Դուք իսկապես պետք է ժանգոտեք: Եթե դուք նոր եք գնել ձեր մեքենան, երբ նրանք ձեզ փակեցին ֆինանսական գրասենյակում, ժանգամեկուսացումը մեծ վաճառվողներից մեկն էր: Դիլերը խորհուրդ կտա ձեզ ժանգոտել ձեր մեքենան, և ես համաձայն եմ նրանց հետ:
Որքա՞ն հաճախ պետք է ձեր մեքենան ծածկել:
Ավելի լավ է մեքենան լվանալ և էպիլյացիա անել երկու շաբաթը մեկ՝ ժանգը չզարգանալու համար: Որքան հաճախ եք լվանում ձեր մեքենան, այնքան քիչ հավանական է, որ այն կզարգանա թացություն, որը կարող է առաջացնել ժանգ: Սա հատկապես կարևոր է ձմռան ամիսներին։
Ներքաշելը լա՞վ է, թե՞ վատ:
Ռետինացված ներքևի ծածկույթները հիանալի աշխատանք են կատարում գոյություն ունեցող ժանգը պահելու համար բոլորը ծածկված և ծածկվածսուր տեսք ունի, բայց դա բացարձակապես ոչինչ չի անում դանդաղեցնելու ժանգի և կոռոզիայի տարածումը, երբեմն թակարդված օդը և խոնավությունը կարող են նույնիսկ նպաստել ժանգի ձևավորմանը, ինչպես դա եղավ Գոդվին Օսթինի դեպքում:
