Ճիշտ է, քիչ կամ բացակայում է շոգեկրացքներըփոխարինելու էլեկտրական և դիզելային գնացքները մեր ժամանակակից երկաթուղային ցանցում: … Գոլորշի գնացքները կրկին շրջում են 500 մղոն պահպանված և վերազինված ուղու երկայնքով, որն ընթանում է ժամանակակից ցանցին զուգահեռ:
Շոգեքարշերը վերադառնո՞ւմ են:
Միացյալ Թագավորությունում ռելսերը կառավարելու համար օգտագործվող շոգեքարշները. լոկոմոտիվներն ու դրանց ծխի հոսքերը արդյունաբերական Բրիտանիայի դասական տեսարաններից մեկն էին: Այս ինժեներական գլուխգործոցները հանվել են հիմնական ծառայություններից ավելի քան կես դար առաջ, բայց այժմ վերադառնում են:
Ինչու՞ նրանք դադարեցին օգտագործել շոգեկառքները:
Նրանք հսկայական քանակությամբ էներգիա էին օգտագործում գոլորշու ճնշումը ստեղծելու համար, որը պետք է դեն նետվեր ամեն անգամ, երբ լոկոմոտիվը կանգ առավ կամ անջատվեր: … Գործողության յուրաքանչյուր շաբաթվա ընթացքում լոկոմոտիվը սպառում էր իր սեփական քաշը ածուխի և ջրի մեջ:
Արդյո՞ք գոլորշու գնացքներն աղտոտում են օդը:
Արդյո՞ք գոլորշու շարժիչները աղտոտում են: Շոգեշարժիչները, որպես էներգիայի մեխանիկական աղբյուր, ՉԵՆ առաջացնում աղտոտում: Այնուամենայնիվ, կաթսայում առաջացած գոլորշին կարող է ջեռուցվել էներգիայի աղբյուրի միջոցով, որն իսկապես աղտոտում է:
Շոգեշարժիչները դեռ օգտագործվո՞ւմ են:
Երկրի վրա մնացել է միայն մեկ վայր, որտեղ շոգեքարշները դեռ լայնորեն օգտագործվում են՝ Չինաստանի արդյունաբերական ներքին տարածք: Երկաթուղու սիրահարներն այժմ կանոնավոր կերպով ճանապարհորդում են այնտեղ՝ ականատես լինելու շարժիչի վերջին շնչառությանը, որը ստեղծել է այնժամանակակից աշխարհ. Նրանցից ոմանք անհանգստանում են, որ գուցե արդեն ուշ է:
