Ոսկե հասկը (նաև հայտնի է որպես Վերջին հասկ) հանդիսավոր 17,6 կարատանոց ոսկու եզրափակիչ հասկը, որը վարում է Լելանդ Սթենֆորդը՝ միանալու Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու ռելսերինամբողջ տարածքում։ Միացյալ Նահանգները միացնում է Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին Սակրամենտոյից և Խաղաղօվկիանոսյան միության երկաթուղին Օմահայից 1869 թվականի մայիսի 10-ին, ժամը …
Ո՞վ է իրականում վարել ոսկե հասկը:
Լելանդ Սթենֆորդ, Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու նախագահ և 1861 թվականից սկսած Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին քշեց ոսկե հասկը:
Ե՞րբ է քշվել Ոսկե հասկը:
Բուրգաձև հուշարձանը նշում է այն վայրը, որտեղ ոսկե (վերջին) հասկը ցրվել է 1869 թվականի մայիսի 10-ին -ին՝ միացնելով Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան և Միության Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղիները: Ցուցադրվում են Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան Յուպիտերի և Միության Խաղաղօվկիանոսյան թիվ 119-ի կրկնօրինակները՝ վերջին փուլերում օգտագործված երկու շարժիչները:
Ո՞վ է վարել ոսկե հասկ Յուտայում:
Հանդիսավոր հասկերը հատուկ արծաթյա հասկով խփվում էին հանդիսավոր դափնյա փողկապի մեջ: Պատվավոր մարդիկ և աշխատողները հավաքվել էին լոկոմոտիվների շուրջ՝ դիտելու Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան նախագահ Լելանդ Սթենֆորդ, ինչպես վարում է ոսկու ծիսական ցայտը՝ պաշտոնապես միանալու երկու երկաթուղիներին:
Ի՞նչ նշանակություն ուներ Ոսկե հասկը:
Այլապես հայտնի է որպես Ոսկե հասկի արարողություն, այս պատմական իրադարձությունը ոչ միայն նշում է առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու ավարտը, որը կոչվում է Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղի, այլևգիտակցում է նաև ներգաղթյալ աշխատուժի նշանակությունը, որն օգնեց ազգին իրականացնել այն, ինչ շատերը կարծում էին, որ անհնար է:
