Քանի որ փորձարկումների ժամանակ բախման արագությունն ավելացել է, հետազոտողները հայտնաբերել են ավելի կառուցվածքային վնաս և ավելի մեծ ուժեր կեղծիքի ամբողջ մարմնի վրա: «ավելի բարձր արագության սահմանաչափերը չեղյալ են համարում տրանսպորտային միջոցների անվտանգության բարելավման առավելությունները, ինչպիսիք են անվտանգության բարձիկները և բարելավված կառուցվածքային դիզայնը», - ասաց դոկտոր Դեյվիդ Հարկին, IIHS-ի նախագահ:
Արդյո՞ք մայրուղու արագության սահմանաչափերի բարձրացումը կբարելավի տնտեսությունը:
2008 թվականին ԱՄՆ-ի կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակը (GAO) ուսումնասիրեց այս հարաբերությունները՝ պարզելով, որ երբ մեքենան 35-ից 45 մղոն/ժ արագություն է անցնում՝ կախված նրա հատուկ ֆիզիկական չափից և բնութագրերից. նվազեցնում է արագությունը 5 մղոն/ժ արագությունը կարող է մեծացնել վառելիքի տնտեսումը 5-ից 10 տոկոսով:
Արդյո՞ք ավելի բարձր արագության սահմանափակումները ավելի շատ վթարներ են առաջացնում:
Արագության ավելի բարձր սահմանաչափերի վտանգները
Տասնամյակների հետազոտությունները և տվյալների հավաքագրումը ցույց են տալիս, որ արագության ավելի բարձր սահմանափակումները չեն հանգեցնում ավելի շատ վթարների: Թեև դրանք չեն հանգեցնում ավելի մեծ թվով պատահարների, դրանք հանգեցնում են ավելի ծանր պատահարների:
Արդյո՞ք ավտոճանապարհների արագության սահմանափակումները պետք է ավելացվեն:
Ավտոճանապարհների արագության սահմանաչափի բարձրացման հիմնական փաստարկը դրական ազդեցությունն է, որը այն կունենա բեռնափոխադրումների արդյունաբերության արտադրողականության վրա, ի թիվս այլոց: Վարորդները կարող են A-ից B հասնել ավելի արագ տեմպերով՝ խնայելով բիզնեսի ժամանակն ու գումարը: Տրանսպորտի դեպարտամենտի կողմից հրապարակված 2019 թվականի զեկույցը ցույց տվեց դա։
Հնարավո՞ր է արագության սահմանաչափը գերազանցելը:
Կա թյուր կարծիք, որ ինչպեսքանի դեռ մարդիկ ժամում հինգ մղոն (մղ/ժ) գերազանցում են արագությունը, նրանք օրենքի սահմաններում են, բայց դա ճիշտ չէ: Վարորդները չեն կարող արագության սահմանաչափը գերազանցել ոչ մի մղոն/ժ և պետք է մշտապես ենթարկվեն արագության սահմանաչափերին:
