Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում կայանման արգելակն աշխատում է միայն հետևի անիվների վրա, որոնք արգելակման ժամանակ նվազեցնում են ձգողականությունը: Մեխանիզմը կարող է լինել ձեռքով աշխատող լծակ, ուղիղ ձգվող բռնակ, որը գտնվում է ղեկի սյունի մոտ կամ ոտքով աշխատող ոտնակ, որը տեղադրված է մյուս ոտնակներով:
Արդյո՞ք կայանման արգելակները փակում են առջևի անիվները:
Կայաման արգելակը միացված է հետևի արգելակներին, որոնք արգելակման ժամանակ այնքան ուժ չեն գործադրում, որքան առջևի արգելակները և քիչ են անում բարձր արագությամբ ընթացող մեքենան կանգնեցնելու համար: … Երբ միացված է, այն կողպում է անիվները տեղում և աշխատում է կայանատեղիի հետ՝ ապահովելու, որ մեքենան չի գլորվում:
Ի՞նչ անիվների վրա է աշխատում կայանման արգելակը:
Բացատրություն. մեքենաների մեծ մասում կայանման արգելակն աշխատում է միայն հետևի անիվների վրա: Կայանային արգելակի (ձեռքի արգելակի) գործառույթն է կանգնեցնել մեքենան շարժվելուց, երբ այն կայանված է կամ երբ այն կանգնեցված է բլրի վրա:
Ո՞ր անիվներն է կառավարում ոտնաթաթի արգելակը:
Ձեռքի արգելակի և ոտքի արգելակի հիմնական տարբերությունն այն է, որ ձեռքի արգելակը միացնում է հետևի անիվները անհապաղ կանգառի կամ լրացուցիչ աջակցության անհրաժեշտության դեպքում, իսկ ոտքի արգելակը վերահսկում է մեքենայի կանգառը -ի վրա տեղադրված շփման միջոցով։ բոլոր չորս անիվները մինչ մեքենան շարժվում է։
Արդյո՞ք կայանման արգելակը խանգարում է անիվներին պտտվել:
Մեխանիկական և ֆունկցիոնալ տեսանկյունից կայանման արգելակները համեմատաբար ենպարզ. Դրանք հիմնականում մալուխ են, որը կցված է ձեր արգելակային կոշիկներին: Երբ մալուխը քաշվում է, այն հրում է արգելակման կոշիկները թմբուկի ներքին մասի հետ և օգնում է անիվը չպտտվել:
