3 մխոցանի շարժիչը շատ ավելի խնայող է վառելիքի համար՝ համեմատած նույն չափի 4 մխոց շարժիչի հետ: Դա պայմանավորված է երկու հիմնական գործոնով, նվազեցված շփման կորուստներով և ավելի թեթև քաշով: Քանի որ մեկ բալոն պակաս է, շարժիչի բլոկի ներսում մետաղական մակերևույթների շփման հետևանքով առաջացած շփման կորուստները ավելի փոքր են:
3 մխոցանի շարժիչը վա՞տ է:
Երեք մխոցանի շարժիչներն ունեին իրենց խնդիրները, բայց ժամանակակից օրինակները շատ ավելի հզոր և հուսալի են: Մի խոսքով, շարժիչի համբավը չի հասել իր վերահայտնագործմանը: Ուղղակի եռյակի որոշ քննադատներ ներկայացնում են հիմնավոր փաստարկ, որ երեք մխոց շարժիչից բավականաչափ էներգիա ստանալը պահանջում է չափից ավելի ինժեներ:
Ո՞րն է 3 մխոցային շարժիչի թերությունը:
Ավելի քիչ արձագանքող շարժիչ. բալոնների ավելի քիչ քանակությունը ստիպում է շարժիչին արձագանքել մի փոքր ուշացած: … Մխոցների դասավորվածության տարբերության պատճառով 3 մխոցային դիզայնով, ինչը հանգեցնում է հոսանքի հարվածների միջև կես ցիկլի հետաձգմանը:
Արդյո՞ք 3 մխոցային շարժիչները արագ են:
Նրա երկվորյակ տուրբոները մեծ ուժ են տալիս (29 psi), բայց, ինչպես բնական շնչառական շարժիչը, 3 մխոցը կարող է նաև բարձր պտույտներ: Կարմիր գիծը 8, 500 պտ/րոպում է: Դա նշանակում է, որ մխոցները շարժվում են չափազանց արագ: Արագությունը մոտավորապես նույնն է, ինչ Ֆորմուլա 1-ի ներկայիս շարժիչների արագությունը, ըստ Fenske-ի:
Ինչու է անհրաժեշտ շարժիչի համար բազմաբլան:
Ավելի մեծ ծավալըայրման պալատը, այնքան ավելի երկար է տևում ամբողջական այրումը, ինչը շարժիչը դարձնում է ավելի քիչ գործնական մոտոցիկլետ օգտագործելու համար: Ահա թե ինչու բազմաբլանային շարժիչները դարձել են մեծ տեղաշարժի, բարձր հզորության մոդելներ ստեղծելու ստանդարտ մեթոդ:
