Տուր դե Ֆրանսը, իհարկե, ունի անիվների ֆիքսված պատմություն: իր սկզբից՝ 1903 թվականից մինչև 1938 թվականը, միջոցառումը սահմանափակված էր միայն մեկ ֆիքսված հանդերձանքով: Սա եղել է այն ժամանակվա սեփականատեր Անրի Դեգրանժի քմահաճույքով, ում կարծիքն այն էր, որ բազմաթիվ հանդերձանքները վերացնում են սպորտի մաքրությունն ու պարզությունը:
Ի՞նչ սարքավորում են օգտագործում Տուր դե Ֆրանսի արշավորդները:
Բայց ի՞նչ մեխանիզմներ են օգտագործում պրոֆեսիոնալները: Երկար տարիներ մասնագետները հուսալիորեն կառչել են 53/39t ստանդարտ շղթաներով, քանի որ նրանք մրցում են շատ բարձր արագություններով և մեծ շարժակների կարիք ունեն:
Տուր դե Ֆրանսի վաղ հեծանիվներն ունե՞ն շարժակներ:
Ի սկզբանե պատասխանվել է. Tour de France հեծանիվներն ունե՞ն շարժակներ: Այո. Առաջին անգամ TdF-ում թույլատրվել է փոխանցումներ կատարել 1935թ.-ին: Շարժիչը Simplex Champion de France-ն էր և կարող էր փոխել առավելագույնը 3 փոխանցում, ընդամենը մեկ ատամի տարբերություն յուրաքանչյուր փոխանցման միջև::
Ե՞րբ են Tour de France հեծանիվները ստացել հանդերձանք:
Ահա Տուր դե Ֆրանսի հաղթողների խմբերը, սկսած 1937-ից, տարեցտարի (նաև յուրաքանչյուր տարվա հաղթողի միջին արագությունները): 1937 թվականին «Տուր դե Ֆրանս»-ում ներդրվեց ռելսերների համակարգը, որը թույլ էր տալիս հեծանվորդներին փոխել փոխանցումները՝ առանց անիվները հանելու:
Tour de France-ի արշավորդները թխում են իրենց շալվարները:
Ուրեմն ի՞նչ են անում նրանք հիմա: Այսօր էլիտար մարզիկները պարզապես կթափեն իրենց շալվարը և կշարունակեն -ը: Եվ ամենալավն այն է, որ ամենալուրջ մարզիկները (մինչդեռ գիտեն, որ դա մի փոքր անհաջող է) կամենահասկանալ չդադարելու շարժառիթը:
