միավորները չպետք է կայծ արձակեն, երբշարժիչը աշխատում է, բայց դրանք կարող են կայծվել մինչ դուք աշխատում եք դրա վրա: Կետերը հանդիսանում են բոցավառման կծիկի առաջնային կողմի հիմնավորման միացում: Եթե երկրորդական կողմը ավարտված չէ. կայծային մոմերը միացված են և միացված, (համոզվեք, որ խրոցակի լարերը լավ են), դուք կարող եք կայծ ստանալ կետերի միջով:
Արդյո՞ք վատ կետերը կայծ չեն առաջացնի:
Եթե ոչ մի կայծ չի երևում, ստուգեք, թե արդյոք կետերը կամ լարերը կարճ են դեպի հողը կամ այն կետերում, կամ հիմնական տերմինալային պտուտակին, որն անցնում է պատյանով: … Վերջապես, բայց ոչ պակաս կարևորը, կարող է խնդիր լինել հենց կծիկի կամ կծիկի մետաղալարի հետ դեպի գլխարկը:
Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ միավորները վատն են:
Ահա մի քանի ընդհանուր ախտանիշ, որոնք հուշում են խափանման կետերի և կոնդենսատորի մասին
- Մեքենան չի սկսվում: Եթե ձեր մեքենան չի գործարկվի, հնարավոր է, որ ինչ-որ տեղ խնդիր կա կետերի և կոնդենսատորի ներսում: …
- Շարժիչը չի կրակի. …
- Շարժիչը կոպիտ է աշխատում։
Ի՞նչն է առաջացնում կետերի կայծ:
կետային բացվածքի կայծը առաջանում է բռնկման կծիկի «հետ-էմֆ»-ով: Համակարգն աշխատում է այսպես. … 2) լարումը կառուցվում է բռնկման կծիկի վրա, որը ստեղծում է մագնիսական դաշտ: 3) կետերը բաց են, հոսանքն ընդհատվել է կծիկի առաջնայինից, մագնիսական դաշտը սկսում է փլուզվել:
Կայծ առաջանում է, երբ կետերը բացվում կամ փակվում են:
Բնակության անկյուն
Յուրաքանչյուրի ընթացքումխցիկի/դիստրիբյուտորի պտույտը, կետերը պետք է բացվեն և փակվեն մեկ անգամ յուրաքանչյուրմխոցի համար: Կետերը պետք է փակ մնան այնքան երկար, որ կծիկի առաջնային հոսանքը հասնի ընդունելի արժեքի և բավական երկար բացվի, որպեսզի լիցքաթափվի և կայծ առաջանա:
