Կազմաձևն առաջին անգամ մշակվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռիչարդ Ֆոգտի և Ջորջ Հաագի կողմիցBlohm & Voss-ում: Skoda-Kauba SL6-ը փորձարկել է առաջարկվող կառավարման համակարգը 1944 թվականին և, հետևելով մի քանի նախագծային առաջարկներին, Blohm & Voss P 215-ի պատվեր է ստացվել պատերազմի ավարտից ընդամենը շաբաթ առաջ:
Ո՞րն է էպենաժի նպատակը:
Էմպենաժը կոչվում է օդանավի ամբողջ պոչային հատվածին, ներառյալ հորիզոնական և ուղղահայաց կայունացուցիչները, ղեկը և վերելակը: Որպես համակցված միավոր, այն աշխատում է նույն կերպ, ինչ սլաքի փետուրը, օգնում է ուղղորդել ինքնաթիռը դեպի իր նպատակակետը:
Որո՞նք են ուժգնության չորս մասերը:
Կառուցվածքային առումով, պարուրակը բաղկացած է ամբողջ պոչային հավաքույթից, ներառյալ ուղղահայաց կայունացուցիչը, հորիզոնական կայունացուցիչները, ղեկը, վերելակները և ֆյուզելաժի հետևի հատվածը, որին դրանք ամրացված են:. Ստաբիլիզատորները թևերի ֆիքսված հատվածներ են, որոնք ապահովում են օդանավի կայունությունը՝ այն ուղիղ թռիչքի համար:
Ո՞վ է հորինել ինքնաթիռի մոդելը:
1903 թվականի գարնանը և ամռանը նրանք սպառվեցին պատմության մեջ այդ վերջին արգելքը ցատկելով: 1903 թվականի դեկտեմբերի 17-ին Ուիլբուրը և Օրվիլ Ռայթ-ը չորս կարճ թռիչք կատարեցին Քիթթի Հոքում իրենց առաջին սնուցվող ինքնաթիռով: Ռայթ եղբայրները հայտնագործել էին առաջին հաջողված ինքնաթիռը։
Ինչո՞ւ են առագաստանավերը T պոչ ունեն:
T-Tail tailplaneպահվում է թևի և ֆյուզելաժի հետևում գտնվող խախտված օդի հոսքից՝ ապահովելով ավելի հարթ և արագ օդի հոսք վերելակների վրայով: Կազմաձևը թույլ է տալիս ավելի լավ վերահսկել շիթերը: Վայրէջքի ժամանակ արագ կառավարումը շատ կարևոր է ցածր արագությամբ թռչող ինքնաթիռների համար՝ վայրէջքի ժամանակ ավելի արդյունավետ ռոտացիա թույլ տալու համար:
