2024 Հեղինակ: Elizabeth Oswald | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-13 00:08
Կարբյուրատորը պատրաստում է օդի և վառելիքի խառնուրդ (որը հարմար է այրման համար) կայծային բռնկման շարժիչի համար: Կարբյուրատորն օգտագործվում է նաև մեքենայի արագությունը վերահսկելու համար։ Այն բենզինը վերածում է մանր կաթիլների և այնպես խառնում օդի մեջ, որ շարժիչում առանց որևէ խնդրի սահուն այրվի։
Արդյո՞ք CI շարժիչները կարբյուրատորներ ունեն:
Վառելիքի քիմիա
Դիզելային շարժիչները նույնպես IC շարժիչներ են: Այնուամենայնիվ, դիզելային շարժիչներում չկա կարբյուրատոր: Միայն օդը սեղմվում է շատ ավելի բարձր ճնշման տակ, և վառելիքը ներարկվում է սեղմված օդի մեջ: Երբ վառելիքն ու օդը խառնվում են, վառելիքը գոլորշիանում և բռնկվում է (հետևաբար կոչվում է սեղմման բռնկում):
Ինչու՞ կարբյուրատորը բացակայում է CI-ում:
Ինչպես CI շարժիչում, միայն օդը սեղմվում է, այնուհետև վառելիքը ներարկվում է մխոցներարկիչով: Այսպիսով, CI շարժիչը չի պահանջում կարբյուրատոր:
Ո՞րը չի օգտագործվում CI շարժիչում:
Ինչու մեթանոլ չի օգտագործվում CI շարժիչում: Բացատրություն. Մեթանոլը չի օգտագործվում CI շարժիչներում իր բարձր օկտանային քանակի և ցածր ցետանի քանակի պատճառով: Մաքուր մեթանոլը և բենզինը տարբեր տոկոսներով լայնորեն փորձարկվել են շարժիչների և տրանսպորտային միջոցների վրա մի քանի տարի շարունակ:
Ո՞ր վառելիքն է օգտագործվում CI շարժիչում:
Կոմպրեսիոն-բռնկման վառելիք. Կոմպրեսիոն բռնկման շարժիչը սովորաբար աշխատում է դիզելային վառելիքով, իսկ վերջերս՝ բիոդիզելով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենաներում օգտագործվու՞մ են թեք շարժակներ:
Մասնավորապես, թեք փոխանցումատուփերը օգտագործվում են դիֆերենցիալ շարժիչներում, որոնք հանդիպում են մեքենաներում: Մեքենաներում օգտագործվող դիֆերենցիալ շարժիչը նախատեսված է զույգ անիվներ վարելու համար՝ միաժամանակ թույլ տալով նրանց պտտվել տարբեր արագություններով:
Կերատինը օգտագործվու՞մ է մաշկի պիգմենտացիայի համար:
Կերատինոցիտները կամ շերտավոր բջիջները գտնվում են էպիդերմիսի միջին շերտում և արտադրում են կերատին՝ սպիտակուցը, որը կազմում է պաշտպանիչ արտաքին շերտը: Կերատինը նաև օգտագործվում է մազերի և եղունգների արտադրության համար: Մելանոցիտները կազմում են melanin՝ մաշկի գույնը ապահովող պիգմենտը:
Ո՞ր կետում առանցքային հոսքով տուրբոռեակտիվ շարժիչում:
Տուրբինային շարժիչներ-էլեկտրակայան. 1 (8108) - առանցքային հոսքով տուրբոռեակտիվ շարժիչի ո՞ր կետում է տեղի ունենալու գազի ամենաբարձր ճնշումը: C- Կոմպրեսորի վարդակից. Որտե՞ղ է տեղի ունենում գազի ամենաբարձր ճնշումը տուրբինային շարժիչում: C) ուղղում է գազերի հոսքը տուրբինի շեղբերների ուղղահայաց գծին զուգահեռ:
Որտե՞ղ են գնում բարձրացնողները շարժիչում:
Բարձրիչը մխոց է, որը նստած է մեքենայի լիսեռի և բալոնի փականների միջև: Երբ ճարմանդային լիսեռը շարժվում է բարձրացնողի վերին մասում, այն ակտիվանում է՝ ժամանակավորապես բացելով փականը: Եվ քանի որ մուտքի և արտանետման փականը պետք է բացվի տարբեր ժամանակներում, յուրաքանչյուրն ունի իր առանձին բարձրացնողը:
Ինչու է ռոտորը պտտվում ինդուկցիոն շարժիչում:
Ռոտորը էլեկտրամագնիսական համակարգի շարժվող բաղադրիչն է էլեկտրական շարժիչում, էլեկտրական գեներատորում կամ փոփոխիչում: Դրա պտույտը է ոլորունների և մագնիսական դաշտերի փոխազդեցության շնորհիվ, որն առաջացնում է ոլորող մոմենտ ռոտորի առանցքի շուրջ: Ինչու՞ ինդուկցիոն շարժիչի ռոտորը պտտվում է նույն ուղղությամբ, ինչ ստատորի մագնիսական դաշտը:
