Հերթափոխի կոճակի քաշը և զանգվածը նաև ծառայում են թուլացնելու (և այդպիսով նվազեցնելու) վիբրացիան, որը զգում եք ձեր ձեռքում, երբ շարժվում եքև կարող է օգնել վերացնել անցանկալի թրթռումները կամ ճանապարհի հետադարձ կապ. Սա հետագայում նպաստում է հերթափոխի ավելի հարթ զգացողությանը:
Արդյո՞ք կշռված հերթափոխի կոճակները վատն են:
Արդյո՞ք կշռված հերթափոխի բռնակները վատ են մեքենայի համար: … Ճշմարտությունը պարզ է. Կշռված հերթափոխի կոճակները չեն վնասի ձեր մեքենայի փոխանցման տուփը նույն պատճառով, որ եթե ձեր ձեռքը տեղափոխեք փոխանցումատուփին, այն չի վնասի: Կշռված հերթափոխի կոճակի ուժը ուղղահայաց է և գործում է դեպի ներքև:
Ո՞րն է լավ քաշը հերթափոխի կոճակի համար:
Ես գտել եմ մոտ 300-400գ-ը հիանալի է: Ավելի ծանր հերթափոխի կոճակը դարձնում է ավելի գոհացուցիչ և որոշ չափով ավելի քիչ անփույթ:
Թեթև հերթափոխի կոճակն ավելի լավն է:
Կարծում եմ, որ դա անձնական նախապատվությունն է, բայց ավելի ծանրը, ընդհանուր առմամբ, նախընտրելի է (կարծես), որովհետև այն ավելի մեծ թափ է ստանում, երբ տեղաշարժվում է սլոտների մեջ մտնելու համար, ինչը դարձնում է ավելի հեշտ/հեշտ տեղաշարժը: Ես գտա 400 գրամը որպես լավ քաշ:
Արդյո՞ք ավելի երկար հերթափոխի կոճակն ավելի լավ է:
Ավելացնելով հերթափոխի կոճակի երկարությունը կամ բարձրությունը՝ դուք ավելացրել եք համակարգի լծակի քանակը: Թեև ձեր հերթափոխով նետումները դառնում են ավելի երկար, դուք նվազեցրել եք գծային ուժը, որն անհրաժեշտ է նույն քանակի ոլորող մոմենտ հաղորդելու համար:
