Corvair-ում հետևի շարժիչի տեղադրումը առաջացրել է քաշի անհավասարակշռություն, ինչը հանգեցրել է վատ վարման: Որպես արդյունավետ մեքենա՝ շատերին դուր էր գալիս Corvair-ը բարձր արագությամբ վարելը: Եթե զուգակցվում է վատ վարման հետ, բարձր արագությունները կարող են հանգեցնել վթարի, երբ վարորդը փորձում է ուղղել ղեկի սխալը:
Ինչու՞ էր Chevrolet Corvair-ը վտանգավոր:
Corvair-ն ապավինում էր անսովոր բարձր առջևից հետևի ճնշման դիֆերենցիալին (15psi առջևի, 26psi հետևի, երբ սառը; 18 psi և 30psi տաք), և եթե մեկը փչում էր անվադողերը հավասարապես, ինչպես այն ժամանակվա ստանդարտ պրակտիկա էր բոլոր մյուս մեքենաների համար, արդյունքը վտանգավոր գերշահում էր:
Արդյո՞ք Corvair-ն իրոք վտանգավո՞ր էր ցանկացած արագությամբ:
Իր 1965 թվականի «Անապահով ցանկացած արագությամբ» գրքում Նադերը Corvair-ն անվանեց «մեկ ավտովթար»: Նա գրել է, որ հետևի կախոցի դիզայնի անսարքությունը ստիպում է մեքենան շրջվել, երբ կտրուկ մանևրներ են վարում, օրինակ՝ խուսափելով գնդակից, որը հանկարծակի գլորվել է փողոց։
Արդյո՞ք Corvair-ները հուսալի են:
A 65 Ավտոմատ և 2 ածխաջրածին շարժիչով Corvair-ը, ընդհանուր առմամբ, շատ հուսալի և վարելի է: Powerglide փոխանցման տուփերը գրեթե փամփուշտից պաշտպանված են, քանի որ դրանք ըստ էության նույն ներքին մասերն են, ինչ ավելի ծանր ավելի մեծ մեքենաներում օգտագործվող էլեկտրասլայդները:
Ինչու՞ են դադարեցրել Corvairs արտադրելը
Հետաքրքրության բացակայություն . Novas-ի պահանջարկի աճով և Corvairs-ի պահանջարկի կրճատմամբ, որոշում կայացվեց.պատրաստվել է 1968 թվականի նոյեմբերին՝ Corvair-ի հավաքակազմը գործարանի օֆլայն տարածք տեղափոխելու համար: Հավաքված մարմինները ժամանեցին Fisher Body-ից և սպասեցին հավաքին օֆլայն տարածքում: Ուշ Corvair-ների մեծ մասը, եթե ոչ բոլորը, ձեռքով են կառուցվել:
